viernes, 31 de diciembre de 2010

FELIZ AÑO 2011 !!!

Es un venturoso deseo de todos quienes formamos parte de la gran familia aeronáutica del Paraguay
ATCO Roque Diaz DIRECTOR DE AERONAUTICA, ATCO Juan Alvarez GERENTE DE TRANSITO AEREO, ATCO José Luis Trebastoni JEFE DPTO. ARO, ATCO Pastor Delvalle JEFE DPTO. TWR, ATCO Sindulfo Ibarrola JEFE DPTO. FMU, TEC. Mirian Escobar JEFE DPTO. CCAM y ATCO Alejandro Amarilla JEFE DPTO. ACC-U.

martes, 28 de diciembre de 2010

Concesión de aeropuertos será tratada en Comisión Permanente del Congreso

Para las 10 horas de este martes, la Comisión Permanente del Congreso Nacional convocó al ministro de Obras públicas y Comunicaciones, Efrain Alegre para debatir sobre los alcances del proyecto de Ley que autoriza al Poder Ejecutivo la concesión de los aeropuertos Silvio Pettirossi, Guaraní y el aeródromo de Mariscal Estigarribia.

Para las 10 horas de este martes, la Comisión Permanente del Congreso Nacional convocó al ministro de Obras públicas y Comunicaciones, Efrain Alegre para debatir sobre los alcances del proyecto de Ley que autoriza al Poder Ejecutivo la concesión de los aeropuertos Silvio Pettirossi, Guaraní y el aeródromo de Mariscal Estigarribia.

El objetivo es para dialogar sobre la posibilidad de convocar a sesión extraordinaria para el estudio del proyecto de ley de concesión de aeropuertos, que cuenta con media sanción de la Cámara de Senadores.

“Debemos escuchar al ministro y analizar los puntos principales del documento porque el Senado aprobó sin dictamen de comisión y a mi criterio, eso debe contar con los informes de las comisiones asesoras pertinentes", dijo el legislador.

Salinas recordó que no existe un pedido oficial de parte del ministro de Obras o del Poder Ejecutivo para convocar a una sesión extraordinaria a la Cámara de Diputados, pero reconoció que \"existe la posibilidad”.

Por su parte, la diputada Aída Robles dijo, desde su punto de vista, que los aeropuertos no deben ser privatizados. “Yo estoy en la posición de no privatizar, pero sí estatizar todo, dijo.

"El hecho que los beneficios queden en la República, arroja resultados positivos. Las privatizaciones han traído resultados nefastos en muchos países. Eso sí, la estatización debe ir acompañada de un control estricto y al frente de ellos, deben estar personas capaces y decentes”, concluyó la legisladora.

Fuente: IPParaguay.

jueves, 16 de diciembre de 2010

El Senado aprueba con modificaciones el proyecto de concesión de aeropuertos

En sesión ordinaria, el Senado aprobó, pero con modificaciones, el proyecto de ley que concesiona tres aeropuertos nacionales. El sector colorado intentó postergar nuevamente su tratamiento, pero la moción no corrió gracias al pacto lugolíbero-oviedista, al que se sumó el PQ.

Aeropuerto Int'l Silvio Pettirossi. (Foto S.I.)

La nueva mayoría integrada por senadores luguistas, liberales y oviedistas, con el apoyo del sector de Patria Querida dieron vía libre a este proyecto, cuestionado ampliamente por los sindicalistas de la Dirección de Aeronáutica Civil (Dinac) y el Partido Tekojoja.

Los parlamentarios colorados intentaron nuevamente postergar el tratamiento de este proyecto; sin embargo no obtuvieron los votos necesarios para el efecto. Molestos, abandonaron la sala de sesiones.

El senador por Tekojoja, Sixto Pereira, fue el único parlamentario luguista que votó en contra de esta propuesta, iniciativa del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). El sector político al que representa considera que el proyecto se trata "de un proceso de privatización que perjudicará los intereses nacionales".

Uno de los puntos más resaltantes en la modificación de la iniciativa tiene que ver con el hecho de que se incluya en el pliego del proyecto el compromiso de las empresas concesionarias en adquirir los equipamientos para los aeropuertos en cuestión, sin embargo estos aparatos estarán administrados por la Dinac.

Este proyecto, que pasa a consideración de la Cámara de Diputados, afecta a tres aeropuertos nacionales: el Silvio Pettirossi, Guaraní, en Ciudad del Este, y Mariscal Estigarribia, en el Chaco.

Fuente: http://www.uhora.com.py/

Senado trata el proyecto para la concesión de aeropuertos

El proyecto de ley que autoriza al Poder Ejecutivo a otorgar la concesión de los aeropuertos internacionales Silvio Pettirossi y Guaraní; y del aeródromo de Mariscal Estigarribia, figura como primer punto del orden del día en la sesión ordinaria de la Cámara de Senadores, convocada para hoy a las 9.

Entre los objetivos que persigue la citada normativa se indica la intención de desarrollar un moderno sistema de transporte aéreo mediante la participación del sector privado para la operación de los principales aeropuertos, con la finalidad de ofrecer un servicio de primer nivel.

En el caso del aeropuerto internacional Silvio Pettirossi, la inversión prevista asciende a unos 100 millones de dólares, que se ajustarán conforme a un plan de inversión que deberá elaborar previamente la comisión especial, con ayuda de los organismos internacionales intervinientes en este proceso.

El proyecto de ley establece que el concesionario será remunerado mediante el cobro de las tarifas que serán establecidas en el contrato de concesión, durante un lapso de hasta 30 años, con lo cual obtendrá el reintegro de su capital e intereses, más los beneficios propios de la explotación. A su vez, el concesionario deberá abonar al Estado un canon que será establecido en el contrato.

El proyecto de ley a ser tratado hoy prevé la preservación de los puestos de trabajo, ya que los actuales empleados de la Dinac que no sean contratados por la concesionaria, seguirán prestando servicio en la Dinac o en otras instituciones del Estado.

EJECUTIVOS. El Club de Ejecutivos del Paraguay emitió ayer un comunicado en el cual manifiesta su apoyo a la ley de concesiones.

"El incremento sustancial de la infraestructura del país trae consigo considerables mejoras en materia de conectividad y, por lo tanto mejora nuestro nivel de competitividad", dice el texto.

FUERTE RESPALDO DEL SECTOR PRIVADO

En los últimos días, diferentes gremios del sector privado expresaron su respaldo al proyecto de ley planteado por el Ejecutivo. La Cámara de Comercio Paraguayo-Americana se pronunció a favor, destacando, entre otros puntos, que "el incremento sustancial de la infraestructura del país trae consigo considerables mejoras en materia de conectividad y, por ende, mejora nuestro nivel de competitividad".

También la Federación de la Producción, la Industria y el Comercio (Feprinco) y la Cámara Paraguaya de la Construcción (Capaco) solicitaron la aprobación de la normativa a ser tratada en el Congreso. A su vez, la ministra de Turismo, Liz Cramer, destacó que la modernización de los aeropuertos favorecerá al turismo nacional.

Sindicalistas de la Dinac se movilizan contra la Ley de concesión de aeropuertos

Sindicalistas de la Dinac se manifestaron este miércoles en el Silvio Pettirossi en rechazo al proyecto de concesión de aeropuertos que será tratado este jueves en el Senado. Anuncian más movilizaciones y no descartan una huelga.
Los sindicalistas anuncian otra manifestación para este jueves, frente al Parlamento. (María Elisa)

Los funcionarios de la Dirección de Aeronáutica Civil (Dinac) se oponen a la concesión privada y amenazan paralizar los aeropuertos con una huelga, informaron en la radio Monumental 1080 AM.

Este polémico proyecto de ley que afecta a tres aeropuertos, Silvio Pettirossi, Guaraní en Ciudad del Este, y Mariscal Estigarribia en el Chaco, fue incluido en el orden del día de la sesión de este jueves, tras varios cuestionamientos por parte del Ministerio de Obras Públicas a parlamentarios colorados.

El sector sindical sostiene que la concesión privada de los aeropuertos ocasionará pérdidas al Estado, y además producirá despidos masivos.

Los funcionarios anuncian una manifestación para este jueves frente a las plazas del Congreso Nacional, cuando se tratará el proyecto.

lunes, 13 de diciembre de 2010

Senado tratará finalmente este jueves el proyecto de concesión de aeropuertos

Finalmente, el proyecto de Ley de concesión de tres aeropuertos nacionales: Silvio Pettirossi, Guaraní y Mariscal Estigarribia fue incluido en el orden del día de la sesión de este jueves, tras varios cuestionamientos.

El proyecto, tras haber sido postergado en su tratamiento, será estudiado finalmente este jueves por la plenaria de la Cámara Alta. La información fue confirmada este lunes por el titular del cuerpo legislativo, Óscar González Daher, al finalizar la reunión de la mesa directiva este lunes.

El citado proyecto de ley fue presentado ante el Congreso Nacional por el mismo presidente Fernando Lugo, conjuntamente con el ministro de Obras Públicas, Efraín Alegre, a mediados de octubre pasado, ocasión en que se había solicitado tratamiento de urgencia. Sin embargo, el tema fue trabado por algunos sectores del Parlamento.

El argumento principal del proyecto es que se busca recurrir al capital privado para la modernización de las principales terminales aéreas del país.

La Federación de la Producción, la Industria y el Comercio (Feprinco) se muestra a favor de la iniciativa e insta a la aprobación del proyecto. González Daher recibió en la mañana de este lunes a autoridades del gremio quienes solicitaron al Congreso a aprobar la iniciativa. De la reunión también participaron los senadores Alfredo Jaeggli y Rogelio Benítez.

Fuente: www.uhora.com.py

miércoles, 8 de diciembre de 2010

Ministro de Obras Públicas critica a parlamentarios que traban ley de concesiones de aeropuertos

El ministro de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Efraín Alegre, criticó a los legisladores, específicamente a los colorados, por obstruir el tratamiento a la Ley de Concesiones de Aeropuertos.

“Estamos ante el grave riesgo de que el Proyecto de Ley de Concesiones no se trate este año en el Congreso Nacional. Lamentamos este hecho porque significa que estamos poniendo en riesgo la conexión de nuestro país con el mundo. En las condiciones actuales, de persistir esta situación y no iniciar un proceso de concesiones en Paraguay, en dos años más, llegaremos a nuestro país por agua, con la voluntad de los parlamentarios que se oponen, seguramente vamos a llegar nadando o en auto”, remarcó el ministro.

Alegre reiteró que la inversión generará un importante ingreso al país desde el sector privado entre unos US$ 150 millones, además de 15.000 puestos de trabajo.

Criticó duramente a los colorados, mencionando que no les interesa “porque después de 60 años obtuvieron suficientes reservas para seguir viviendo sin trabajar otros 30 o 60 años”.

La autoridad resaltó que si no se concreta la ley, el Paraguay sufrirá serias consecuencias como la inhabilitación del aeropuerto internacional Silvio Pettirossi y, por ende, aislado del mundo.

A este reclamo sumó la falta de aprobación en el Congreso de concesiones viales que se encuentran varados porque a los “parlamentarios simplemente no les interesa el problema y la necesidad del país, están muy interesados en sus proyectos particulares, personales o partidarios”.

Fuente: www.abc.com.py

martes, 7 de diciembre de 2010

Sindicalistas serán beneficiados con concesiones de aeropuertos

PROYECTO DE PRIVATIZACION PREVE CONTINUIDAD DE FUNCIONARIOS DE LA DINAC

En agosto de este año, el ministro de Obras Públicas, Dr. Efraín Alegre, anunció el proyecto de ley de concesión de aeropuertos. De inmediato los sindicalistas de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) pergeñaron las jugosas “autoasignaciones” salariales, para lograr los mayores beneficios y continuar después de las privatizaciones.

Por Cirilo Ibarra

El proyecto de ley de concesión de los aeropuertos de nuestro país, los internacionales Silvio Pettirossi y Guaraní, más el aeródromo de Mariscal Estigarribia, tiene previsto la continuidad de los actuales funcionarios de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) en la empresa concesionaria.

Sin embargo, el documento presentado en el Parlamento y que será estudiado el jueves en la Cámara de Senadores tiene un presupuesto mucho menor al previsto para el 2011. Los dirigentes de todos los sindicatos de la referida institución se “autoasignaron” millonarios aumentos salariales, incrementando el presupuesto en alrededor de G. 2.000 millones.

Nicanor Céspedes, presidente de Dinac
Asimismo, en el proyecto se establece como un hecho el funcionamiento del nuevo radar del aeropuerto Silvio Pettirossi (que costará alrededor de 16 millones de dólares) y que se construye en Mariano Roque Alonso. Sin embargo, esa obra muestra lento avance y su terminación quedaría ya también a cargo de la firma concesionaria.

En el presupuesto del 2011 se establece que los mayores beneficiados serán, entre otros, Lorenzo Orué Acosta, Roque Florentín Romero, José Luis Báez Silva, José René Villalba, Leonardo Beraud, Arnaldo Andrés Hermosilla Mongelós, Wilfrido Rafael Garay, Gustavo Sandoval, etc.

Todos ellos protagonizaron una manifestación en contra de la posible privatización. Algunos, como Sandoval, Beraud y Villalba, hasta realizaron furibundos discursos en favor del entonces destituido presidente de la Dinac, Ceferino Farías, porque supuestamente fue sacado del cargo por no aceptar las concesiones.

Los mismos sindicalistas, en poco tiempo, cambiaron radicalmente de postura. Fue porque hicieron lo que quieren del presupuesto de ingresos y gastos de la institución. Con la presunta recategorización del funcionario, los aumentos importantes de sueldos fueron solamente para los dirigentes sindicales. Estos van desde G. 2 millones hasta más de G. 3 millones para cada uno, según la nueva planilla enviada al Congreso Nacional.

Por su parte, el presidente de la Dinac, Nicanor Céspedes, habría acompañado el pedido de los sindicalistas, incluyendo también a su gente. En el nuevo presupuesto fueron incluidos 20 asesores jurídicos, todos con muy buenos salarios. Aparte se habría establecido la contratación de dos asesores jurídicos externos, que serían el Abog. Guillermo Delmás Frescura y Jorge Ayala Alarcón. Este último tendría doble zoquete, porque es también abogado de la Municipalidad de Lambaré.

Cuando consultamos con Céspedes el tema de los sindicalistas y de los presuntos asesores, derivó la consulta a la secretaria de la presidencia de la Dinac, Mirian Elena Ayala Noguera, pero esta nunca respondió a las averiguaciones.

Emular experiencia

El ministro de Obras Públicas, cuando anunció las concesiones de las estaciones aéreas de nuestro país, dijo que se pretende emular la experiencia de Chile, Ecuador, Uruguay y Argentina. “En aquellos países se aplicó este modelo con éxito”, sostuvo.

Sin embargo, en la Argentina, por ejemplo, la concesión de los aeropuertos ha sido, por lejos, la más polémica y controvertida de todas las privatizaciones. Aquí los sindicalistas de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil mostraron solamente una leve “rebeldía”, pero tras algunas “negociaciones” se volvieron bastante flexibles.

En la Argentina, en enero del año 1998, el entonces presidente de la República, Carlos Saúl Menem, logró la adhesión de los sindicalistas.

Fue así que el consorcio Aeropuertos Argentina 2000, integrado por la norteamericana Ogden, la italiana Assaeroporti y el grupo local Eurnekian, ganó la concesión de Aeroparque, Ezeiza y 31 estaciones áreas del interior del vecino país.

Fuente: http://www.abc.com.py/

lunes, 6 de diciembre de 2010

Presidente de la Dinac miente y los sindicalistas “abonados” lo defienden

EL RADAR DEL AEROPUERTO GUARANI DE MINGA GUAZU SIGUE SIN FUNCIONAR

El presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil, Nicanor Céspedes, miente sobre el supuesto trabajo que realiza en Ciudad del Este. Asegura que ya hizo funcionar el radar, pero este sigue inutilizado. Los sindicalistas, que tendrán jugosos aumentos salariales, aparte de justificarse, tratan de defenderlo.

por Cirilo Ibarra

Hace una semana, el titular de la Dinac dijo que él lleva varias horas trabajando en esa zona, “pero al servicio de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil”.

Agregó que gracias a esa tarea en el Este hizo funcionar el radar de esa estación aérea “parada hace 12 años”, según manifestó. Sin embargo, pudimos constatar que mintió, pues el referido equipo sigue sin funcionar.

Nicanor Cépedes (izq.).Lorenzo Orué (der.).

Los técnicos explicaron que, suponiendo que se logre su arreglo, llevará un tiempo otra vez ponerlo en funcionamiento. Por haber estado parado mucho tiempo, requerirá de una nueva homologación de la Organización de Aeronáutica Civil Internacional (OACI). Deberá venir un avión laboratorio para la prueba y luego establecer la certificación del aparato. Así como están las cosas, el radar del Aeropuerto Guaraní ya no funcionará este año, podría ser en los primeros meses del 2011.

Por otro lado, Lorenzo Orué Acosta dijo que el presidente Nicanor Céspedes tiene que volar tres veces, en 90 días, para mantener su licencia de piloto aviador y que Luis Santi “le presta” su avión a ese efecto. También sostuvo que Céspedes es piloto del presidente de la República, Fernando Lugo, pero no supo explicar cómo es que no puede cumplir la exigencia mencionada (de tres vuelos en 90 días) con los tantos viajes que realiza Lugo.

Por otra parte, varios sindicalistas de la actual administración de la Dinac trataron de defenderse en el caso de los jugosos aumentos salariales que se autoasignaron y buscaron la manera de defender también al presidente Céspedes, con quien prepararon la planilla que fue elevada al Congreso Nacional y que fue aprobada.

La referida planilla, que tiene sellos de todos los sindicatos y las firmas de sus principales autoridades, delatan a los sindicalistas.

Rechazo a publicación

Para rechazar nuestras publicaciones al respecto, estuvieron en nuestra redacción Leonardo Beraud, miembro del Sindicato de Empleados y Obreros de la Dinac (Seodinac); José René Villalba, del Sindicato de Obreros y Trabajadores del Aeropuerto (SOTA); Roque Florentín Romero, secretario general del Sindicato de Trabajadores y Obreros Aeroportuarios (Sitoap); José Luis Báez Silva, tesorero de Seodinac; Arnaldo Andrés Hermosilla Mongelós, también del Seodinac; y Wilfrido Rafael Garay, del sindicato Cielo Paraguayo. Los detalles referentes a estos funcionarios aparecen en la infografía que acompaña esta página.

Florentín Romero dijo que los aumentos fueron el resultado de una “recategorización”, pero lo que no explicó es por qué algunos empleados más antiguos tienen aumentos salariales de apenas G. 45.300 mientras que los de los principales sindicalistas no bajan de G. 2 millones.

José René Villalba indicó que “los sindicatos de la Dinac luchan por todos los trabajadores y en la necesidad de hacer un nuevo escalafón en los salarios”.

Gustavo Cáceres, del sindicato Cielo Paraguayo, dijo que “por fin se logró mayor equidad salarial, se trabajó mucho por alcanzar esa meta y ahora Cirilo Ibarra plantea como un acto de corrupción”, señaló.

Fuente: http://www.abc.com.py/

Aerolínea boliviana es la que vuela más directo a EEUU

Aerosur, la aerolínea boliviana destaca de sus servicios que es la única empresa en volar directamente a Estados Unidos, hasta ahora a Miami.

"Nosotros no tenemos que ir hasta Argentina, al sur o desviarnos hacia Brasil, para ir al norte. El pasajero paraguayo va a Santa Cruz de la Sierra y luego directo a Miami", resaltó el presidente y accionista principal de Aerosur, Humberto Roca.

Patricia Gutiérrez, gerente general de Aerosur en Estados Unidos, manifestó también que el mercado hacia Latinoamérica es importante. "Somos la ruta más directa para llegar a Asunción. Hay otras líneas aéreas que lo llevan, pero desde Miami hasta Asunción en ocho a nueve horas, solo Aerosur", dijo.

Los pasajes cuestan a partir de 742 dólares, hasta el 15 de diciembre; luego aumentarán y su precio será desde 1.052 dólares, con destino final a Miami. Este precio se mantendrá hasta el 20 de enero de 2011. A Santa Cruz de la Sierra su tarifa se mantiene en 209 dólares desde Asunción y a Madrid, España, cuesta desde 1.090 dólares en temporada alta, siempre haciendo escala en Bolivia.

Gutiérrez comentó que la ruta a Miami es muy importante para Sudamérica. Aerosur la inauguró hace cuatro años y medio, y en ese tiempo fue desarrollando la misma, con la adquisición de mejores aviones.

Justamente, desde octubre de este año Aerosur vuela con mayor capacidad en el Sharko 767–200, para 175 pasajeros y espacio para gran cantidad de equipajes.

"No tenemos restricción en el número de equipajes que se puedan llevar, ya que aparte de las permitidas se pueden otras cinco a seis más", indicó Gutiérrez.

Los vuelos de Asunción salen los lunes, miércoles y viernes hasta Santa Cruz de la Sierra, donde se hace la conexión a Miami. Las salidas de nuestra capital son a las 19 horas, y el retorno a las 11.15 de la mañana. Y de Miami hacia Bolivia sale los martes, jueves, sábados y domingos.

NUEVA FRECUENCIA. Desde el 19 de diciembre, Aerosur implementará una frecuencia más desde el aeropuerto de Dallas, Washington, hacia Cochabamba, Bolivia.

"Es un destino muy solicitado debido a que la comunidad boliviana más grande está en Washington. Pero esta será también una oportunidad más para los paraguayos, ya que la comunidad más grande está en New Jersey, y podrán llegar hasta Washing– ton Dallas Airport y ahí tomar el vuelo hasta Santa Cruz de la Sierra, y de allí viajar hasta Asunción", destacó la gerente general de la aerolínea en Estados Unidos.

Será un vuelo diurno, ya que se saldrá a las 9 de la mañana con conexiones a Madrid y Miami. "Se sale a las 9 y a las 16 horas ya se está en el destino", contó por su parte Patricia Idoyaga, gerente de aeropuerto de Aerosur en Asunción.

VIP. Todos los pasajeros de clase ejecutiva tienen acceso directo a la sala VIP en los aeropuertos. Quienes no compraron boletos de clase ejecutiva, pueden ingresar pagando 15 dólares en Santa Cruz y 22 dólares en Miami.

AEROSUR Y SUS NUEVOS AVIONES

Aerosur posee una flota de 11 aeronaves. Últimamente incorporó tres aviones nuevos: un Boeing 737–400 denominado "Puma", con capacidad para 150 pasajeros; el otro es "Sharko", un Boeing 767–200, que cubre las rutas de Miami, San Pablo y Buenos Aires. Este tiene capacidad de 175 pasajeros; y, por último, la "Sicurí", otro 737–300, con capacidad de 128 pasajeros.

También Aerosur cuenta con un Boeing 747–400, el "Súper Torísimo", con capacidad de 451 pasajeros. Esta aeronave realiza tres operaciones semanalmente a Madrid.

Más información sobre sus horarios y destinos se pueden obtener en http://www.aerosur.com/

Fuente: http://www.uhora.com.py/

sábado, 4 de diciembre de 2010

A los medios de comunicación, usuarios del transporte aéreo y sociedad en general

Asociación Profesional de Controladores Aéreos de España

"Su seguridad es nuestra principal preocupación, no les quepa duda"

Los acontecimientos que han tenido lugar en el día de hoy en España a raíz de la publicación de un nuevo real decreto que modifica nuevamente y de forma drástica las condiciones laborales de los controladores aéreos españoles, nos ha llevado a una situación límite que ha desembocado en la generación de un estado anímico en el colectivo que resulta poco aconsejable para desempeñar nuestra importante labor.

Una labor, que tiene como objetivo prioritario la seguridad de las personas que utilizan el transporte aéreo. Esa ha sido la razón única que subyace detrás de la decisión que de forma individual y sin haber mediado directriz sindical alguna hemos tomado.
Lamentamos profundamente las molestias que las decisiones equivocadas del gobierno español vienen produciendo desde hace más de un año a los usuarios debido a la presión a la que nos hemos visto sometidos. Pero la sociedad y los usuarios deben comprender, que unos trabajadores que tienen que someterse a un reconocimiento médico anual muy exhaustivo en el que la prueba psicología determina la idoneidad del controlador para desempeñar su trabajo, no pueden obviar su responsabilidad como garantes de la seguridad de vuelo manteniéndonos en nuestro puesto de trabajo mientras el gobierno español, pensando más en su propio interés y nada en el de los ciudadanos, deshace una gran empresa y pisotea la dignidad de unos trabajadores para esconder gravísimos errores de gestión.
Deseamos que esta situación, consecuencia de una decisión tomada por nuestra parte y que el gobierno venía desde hace tiempo deseando, se normalice lo antes posible.
SU SEGURIDAD ES NUESTRA PRINCIPAL PREOCUPACION. NO LES QUEPA DUDA

miércoles, 1 de diciembre de 2010

Brasil busca autorización paraguaya para vigilar la Triple Frontera con "aviones espías"

El gobierno brasileño busca autorización para vigilar, desde el espacio paraguayo, la zona de la triple frontera según se desprende de lo publicado por el diario O Globo esta semana.

Redacción / HORA DEL ESTE

Uno de los aviones "espías" de Brasil. Foto tomada en el día de la presentación. ACG

El informe que habla que el país vecino esta en tratativas con Paraguay, Uruguay, Bolivia y Colombia, para utilizar sus nuevos aviones espías en espacios aéreo internacional.

Uno de los vehículos aéreos no tripulaos (VANT) se encuentra en las instalaciones de aeródromo de San Miguel de Yguazú, localidad brasileña distante a 70 kilómetros de Ciudad del Este, Paraguay, municipio ubicado en la zona de influencia del Lago Itaipu. La intensión es permitir que la aeronave monitoree, también áreas situadas en el lado paraguayo de la frontera binacional.

El diario carioca señala que los gobiernos de Uruguay, Paraguay y Bolivia aceptaron discutir los términos de un futuro acuerdo y da cuenta incluso que el tema ya habría sido tratado, inclusive con los presidentes Fernando Lugo y José Mujica. El mes pasado, Luis Paulo Barreto, ministro de Justicia, visitó a Lugo en Asunción.

MAPEAR. El permiso para permitir el sobrevuelo del VANT, mas allá de la frontera brasileña para mapear las áreas de producción y circulación de drogas, depende de que los datos recolectados sean compartidos con los respectivos gobiernos, de manera a compartir los beneficios de la aeronave y así optimizar el combate al narcotráfico.

Sin embargo, las negociaciones, para que esto ocurra, no será fácil, afirma el mismo periódico, debido a que se trata de cuestiones a atañen a la soberanía y seguridad nacional.

Refiere que el ministro do Interior, Rafael Filizzola, ya expresó su deseo de contar con similar tecnología para suprimir a falta de recursos humanos en la región de frontera, una eventual incursión brasileña el espació aéreo será vista como intromisión en asuntos internos.

Filizzola había participado, a invitación del gobierno brasileño, el año pasado del vuelo de prueba realizado en San Miguel de Yguazú. Participaron los ministros brasileños de Defensa, Nelson Jobim; de Justicia, Tarso Genro; del gobernador del Estado de Paraná, Roberto Requião; el director-general de la Policia Federal, Luiz Fernando Correia.

Se trata de un avión de fabricación israeli, no tripulado y con tecnología de última generación, llamado de Vant. La aeronave busca fortalecer la lucha contra el tráfico de drogas, armas y contrabando de mercaderías oriundas de Paraguay y de Argentina, además de combatir la tala de árboles del Parque Nacional del Yguazu (PNI) y zonas de influencia.

PRUEBA. Tras el vuelo de presentación, la nave nunca más volvió a sobrevolar la región. Cuenta cámaras equipadas con potentes lentes de aproximación y visión nocturna y es controlado a distancia desde bases en tierra. El Vant tiene más de 10 metros de envergadura y autonomía para volar por más de 20 horas ininterrumpidamente.

Fuente: http://www.uhora.com.py/