sábado, 30 de abril de 2011
lunes, 25 de abril de 2011
Por los cielos del Paraguay a fines de los 60
NO TODO ESTA ESCRITO EN LOS LIBROS
Líneas aéreas internacionales que aterrizaban en el Aeropuerto Internacional “Presidente Stroessner”, que no se libraba de llevar ese nombre. Cuando sobrevino la caída del régimen dictatorial, en 1989, se hizo honor al pionero de la aviación paraguaya y la principal estación aérea del país pasó a llamarse “Silvio Pettirossi”.
Líneas aéreas internacionales que aterrizaban en el Aeropuerto Internacional “Presidente Stroessner”, que no se libraba de llevar ese nombre. Cuando sobrevino la caída del régimen dictatorial, en 1989, se hizo honor al pionero de la aviación paraguaya y la principal estación aérea del país pasó a llamarse “Silvio Pettirossi”.
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| Una aeronave de PLUNA, de la empresa estatal uruguaya de aviación comercial, en uno de sus arribos al viejo Aeropuerto Internacional “Presidente Stroessner” de Asunción, en 1968. |
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| 17 de febrero de 1968. Gigantesco avión de la U.S. Air Force, un C-124 Globe Master, de 80 toneladas de capacidad. Llegó al país con un cargamento de ganado, destinado al Comité Central Mennonita y la Facultad de Agronomía y Veterinaria. |
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| 15 de febrero de 1968. Un vuelo de Braniff International, procedente de los Estados Unidos, Oriente y Europa, hacía su llegada al principal aeropuerto. |
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| 31 de marzo de 1968. Super jets, Convair 992, Aerovías Ecuatorianas, AREA, con nuevo servicio, limitado a las actividades de la aviación comercial. |
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| 25 de noviembre de 1967. A bordo de un avión de LAP, Líneas Aéreas Paraguayas, llegó el ministro venezolano Dr. Reinaldo Leandro, siendo recibido por el ministro Montanaro. |
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| 9 de octubre de 1968. Partió del Aeropuerto Internacional de Asunción un grupo de estudiantes paraguayos y varios excursionistas con destino a Europa. Viajaron a bordo de un avión de la compañía aérea española Iberia, que tenía vuelos semanales regulares a la capital. Fuente: http://www.abc.com.py/ |
miércoles, 20 de abril de 2011
IATA sugiere serie de precauciones en la concesión de aeropuertos
MODERNIZACION ES NECESARIA, DESTACA VICEPRESIDENTE DEL ORGANISMO
La decisión del Gobierno paraguayo de modernizar el sistema aeroportuario es necesaria y un avance importante, pero debe hacerse contemplando una serie de cuestiones, medidas de precaución, advirtió ayer el vicepresidente de IATA para América Latina y el Caribe, Patricio Sepúlveda. Fue durante un desayuno de trabajo organizado por Mesa de Logística de Rediex.
El alto ejecutivo de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés), manifestó que, en primer lugar, un aeropuerto tiene que estar absolutamente alineado con los niveles de seguridad operacional y “Security”, cuyo rol es proveer servicios. Además, debe mantener una relación proveedor-cliente, facilitar la relación con las líneas aéreas de manera segura, eficiente y en un entorno de costo-efectividad. “Debe estar motivado y orientado al cliente con transparencia, pues es un monopolio natural donde es necesario e imprescindible la regulación, porque si no está bien regulado, esto será un desastre, y esas regulaciones hay que establecerlas a través de un ente autónomo (idealmente), neutro, fuerte y con capacidad técnica”, destacó.
Añadió que muchas veces los pasajeros y las líneas aéreas no son tratados como clientes, los aeropuertos, siendo un servicio público, son manejados únicamente con fines de lucro, y a menudo el regulador es el propietario. “No estamos diciendo que es un pecado, pero sí se tiene que tener mucho cuidado, porque cuando uno es regulador y operador tenemos que definir muy bien los límites”, dijo. Advirtió que cuando se carece de un ente regulador fuerte, hay utilidades excesivas, falta de consulta y transparencia, inversiones innecesarias, donde a veces se levanta un elefante blanco que no es el apropiado para las necesidades del país. Además, nivel de servicio y eficiencia inadecuados, tarifas altas, etc.
Escenario ideal
Seguidamente señaló que Es un proceso de consulta permanente, abierta y transparente para llegar a un acuerdo en las prioridades de inversión, fundamentados en casos de negocios; es decir, mirar cada decisión y evaluar cada proyecto de inversión. Uso de evaluaciones comparativas claras, fidedignas y aceptadas. Establecimiento de metas medibles y responsables de la eficacia de la gestión económica y mejoría continúa. “No sacamos nada con establecer metas que son inalcanzables o exigir demasiado poco a quien puede dar mucho más”, expresó.
Propuso igualmente acuerdos sobre precios a largo plazo, con señales y condiciones claras para estimular la venida y el aumento de las compañías aéreas. Regulación robusta e independiente con derecho a apelación. “Es decir, que haya un buen proceso de arbitraje y no sea esto una tiranía, una dictadura en el plano de la infraestructura aeronáutica. Visión de socios; es decir, las líneas aéreas no son enemigas de los aeropuertos y viceversa. La única forma de salir adelante es que nos miremos como socios“, recalcó Sepúlveda.
Fuente: http://www.abc.com.py/
La decisión del Gobierno paraguayo de modernizar el sistema aeroportuario es necesaria y un avance importante, pero debe hacerse contemplando una serie de cuestiones, medidas de precaución, advirtió ayer el vicepresidente de IATA para América Latina y el Caribe, Patricio Sepúlveda. Fue durante un desayuno de trabajo organizado por Mesa de Logística de Rediex.
El alto ejecutivo de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés), manifestó que, en primer lugar, un aeropuerto tiene que estar absolutamente alineado con los niveles de seguridad operacional y “Security”, cuyo rol es proveer servicios. Además, debe mantener una relación proveedor-cliente, facilitar la relación con las líneas aéreas de manera segura, eficiente y en un entorno de costo-efectividad. “Debe estar motivado y orientado al cliente con transparencia, pues es un monopolio natural donde es necesario e imprescindible la regulación, porque si no está bien regulado, esto será un desastre, y esas regulaciones hay que establecerlas a través de un ente autónomo (idealmente), neutro, fuerte y con capacidad técnica”, destacó. Añadió que muchas veces los pasajeros y las líneas aéreas no son tratados como clientes, los aeropuertos, siendo un servicio público, son manejados únicamente con fines de lucro, y a menudo el regulador es el propietario. “No estamos diciendo que es un pecado, pero sí se tiene que tener mucho cuidado, porque cuando uno es regulador y operador tenemos que definir muy bien los límites”, dijo. Advirtió que cuando se carece de un ente regulador fuerte, hay utilidades excesivas, falta de consulta y transparencia, inversiones innecesarias, donde a veces se levanta un elefante blanco que no es el apropiado para las necesidades del país. Además, nivel de servicio y eficiencia inadecuados, tarifas altas, etc.
Escenario ideal
Seguidamente señaló que Es un proceso de consulta permanente, abierta y transparente para llegar a un acuerdo en las prioridades de inversión, fundamentados en casos de negocios; es decir, mirar cada decisión y evaluar cada proyecto de inversión. Uso de evaluaciones comparativas claras, fidedignas y aceptadas. Establecimiento de metas medibles y responsables de la eficacia de la gestión económica y mejoría continúa. “No sacamos nada con establecer metas que son inalcanzables o exigir demasiado poco a quien puede dar mucho más”, expresó.
Propuso igualmente acuerdos sobre precios a largo plazo, con señales y condiciones claras para estimular la venida y el aumento de las compañías aéreas. Regulación robusta e independiente con derecho a apelación. “Es decir, que haya un buen proceso de arbitraje y no sea esto una tiranía, una dictadura en el plano de la infraestructura aeronáutica. Visión de socios; es decir, las líneas aéreas no son enemigas de los aeropuertos y viceversa. La única forma de salir adelante es que nos miremos como socios“, recalcó Sepúlveda.
Fuente: http://www.abc.com.py/
martes, 19 de abril de 2011
IATA: Concesión de aeropuertos mejorará conexión con el mundo
Paraguay tiene una oportunidad única en su historia para mejorar su conectividad con el mundo mediante la modernización de sus aeropuertos, manifestó hoy Patricio Sepúlveda, vicepresidente regional para América Latina y el Caribe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA por su sigla en inglés). Fue tras mantener una reunión con el ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Efraín Alegre, con quien conversó sobre el proceso de concesión de los tres aeropuertos, con el objeto de modernizar su infraestructura.El vicepresidente de IATA sostuvo que los aeropuertos siendo modernos y eficientes van a fomentar la venida de más líneas aéreas y posibilitarán un mayor número de operaciones en Paraguay. Sepúlveda explicó que su visita al ministro Alegre fue para interiorizarse del proceso de aprobación de la ley de concesión de los aeropuertos que se encuentra aún en el Congreso.
Tras la reunión manifestó su interés en que se defina las condiciones de operación, las condiciones económicas para el Paraguay pueda atraer mas inversiones y mejorar su conexión con otras partes del mundo.
“Paraguay tiene una oportunidad única en su historia en el sentido de mejorar su conectividad con el mundo y el proceso de modernización del Paraguay tiene pasar también por los aeropuertos y, en ese sentido, el aeropuerto siendo eficiente y más moderno, teniendo bajos costos, obviamente va a fomentar la venida de mas líneas aéreas y generar un mayor numero de operaciones pajeros y líneas áreas y contactarse con otras partes del mundo”, manifestó el representantes de IATA.
Sepúlveda se refirió también al modelo sugerido para concretar la concesión. Refirió que el gobierno de Paraguay va a definir cuál es el más indicado. Sin embargo expresó que el modelo chileno, a nivel de América Latina, ha dado muy buenos resultados.
Actualmente IATA está conformada por 224 empresas aerolíneas que operan a nivel mundial. Esta organización planta una serie de condiciones para la reducción de costos y mejorar la eficiencia en nombre de las líneas aéreas para la reactivación de la industria de transporte aéreo. “Necesitamos tener una visión común para que una industria segura y de bajos costos que satisfaga en forma efectiva la creciente demanda de viajes”, afirmó Giovanni Bisignani, director general de la asociación.
Fuente: MOPC
Tras la reunión manifestó su interés en que se defina las condiciones de operación, las condiciones económicas para el Paraguay pueda atraer mas inversiones y mejorar su conexión con otras partes del mundo.
“Paraguay tiene una oportunidad única en su historia en el sentido de mejorar su conectividad con el mundo y el proceso de modernización del Paraguay tiene pasar también por los aeropuertos y, en ese sentido, el aeropuerto siendo eficiente y más moderno, teniendo bajos costos, obviamente va a fomentar la venida de mas líneas aéreas y generar un mayor numero de operaciones pajeros y líneas áreas y contactarse con otras partes del mundo”, manifestó el representantes de IATA.
Sepúlveda se refirió también al modelo sugerido para concretar la concesión. Refirió que el gobierno de Paraguay va a definir cuál es el más indicado. Sin embargo expresó que el modelo chileno, a nivel de América Latina, ha dado muy buenos resultados.
Actualmente IATA está conformada por 224 empresas aerolíneas que operan a nivel mundial. Esta organización planta una serie de condiciones para la reducción de costos y mejorar la eficiencia en nombre de las líneas aéreas para la reactivación de la industria de transporte aéreo. “Necesitamos tener una visión común para que una industria segura y de bajos costos que satisfaga en forma efectiva la creciente demanda de viajes”, afirmó Giovanni Bisignani, director general de la asociación.
Fuente: MOPC
viernes, 15 de abril de 2011
jueves, 14 de abril de 2011
No ceder ante la coacción sindical
La coacción a la que los sindicatos de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) están sometiendo al Poder Ejecutivo debe ser rechazada de plano por las autoridades nacionales, y ni siquiera deberían sentarse a negociar con ellos, puesto que están violando claramente normas del Código del Trabajo y de la propia Constitución Nacional.
Los dirigentes sindicales, que han hecho saber sus amenazas a través de todos los medios masivos de comunicación, exigen que el presidente de la República, Fernando Lugo, vete la Ley de Concesiones, cuyo proyecto él personalmente había ido a presentar al Poder Legislativo para su correspondiente estudio y aprobación.
El Art. 3 de nuestra Carta Magna prescribe: “El pueblo ejerce el Poder Público por medio del sufragio. El gobierno es ejercido por los poderes Legislativo, Ejecutivo y Judicial en un sistema de separación, equilibrio, coordinación y recíproco control. Ninguno de estos poderes puede atribuirse, ni otorgar a otro ni a persona alguna, individual o colectiva, facultades extraordinarias o la suma del Poder Público”. En este contexto, los representantes del pueblo paraguayo, en acertada decisión, aprobaron la citada legislación.
En cuanto al derecho a la huelga, el Art. 358 de la Ley 213, del Código Laboral paraguayo, establece estrictamente que la huelga “es la suspensión temporal, colectiva y concertada del trabajo, por iniciativa de los trabajadores para la defensa directa y exclusiva de sus intereses profesionales”.
El Art. 359 ordena que todos los trabajadores tienen derecho a declararse en huelga, de acuerdo con lo dispuesto por la Constitución Nacional; sin embargo, el Art. 366 advierte que será declarada ilegal toda huelga hecha durante la vigencia de un contrato colectivo y que no se refiera al incumplimiento, por la parte empleadora, de alguna de las cláusulas de ese contrato.
El Art. 369 dispone que “queda garantizada la libertad de trabajo de los trabajadores que no se sumen a la huelga. Los empleadores y trabajadores podrán utilizar todos los recursos legales para el ejercicio de esta garantía constitucional. Queda prohibido a los huelguistas intentar o impedir por cualquier medio el acceso a los lugares de trabajo o la salida de productos de la empresa, salvo incumplimiento, por parte del empleador, de lo establecido en el artículo 368”.
El Art. 376 es más claro todavía al decretar que la huelga es ilegal: a) cuando no tenga por motivo o fin, o no tenga relación alguna con la promoción y defensa de los intereses de los trabajadores; b) cuando es declarada o sostenida por motivos estrictamente políticos, o tenga por finalidad directa ejercer coacción sobre los poderes del Estado; c) cuando los trabajadores de servicios públicos imprescindibles no garanticen los suministros mínimos esenciales para la población, definidos en el artículo 362; y d) en la situación prevista por el artículo 366.
El 377 advierte que la participación en una huelga ilegal, así como la negativa de prestar servicios en las actividades esenciales definidas en el Art. 362, podrán ser sancionadas con el despido del trabajador; y el Art. 378 otorga la facultad a cualquier juzgado en lo laboral a declarar la legalidad o ilegalidad de una huelga.
Ante estas circunstancias, el Gobierno no debe prestarse al chantaje sindical y tampoco permitir que un minúsculo grupo imponga su propia “agenda de gobierno”, como si fueran los propietarios de los aeropuertos del país, porque eso implicaría abonar el terreno para el caos.
Esperemos que el Ejecutivo no ceda y no deje que grupos sindicales que han manejado durante décadas a su antojo la Dinac, y que han llevado al sector aeroportuario a las lamentables condiciones actuales, se salgan nuevamente con la suya, bloqueando y postergando de manera indefinida el progreso que una absoluta mayoría de paraguayos está reclamando hace ya demasiado tiempo.
jfleitas@abc.com.py
Los dirigentes sindicales, que han hecho saber sus amenazas a través de todos los medios masivos de comunicación, exigen que el presidente de la República, Fernando Lugo, vete la Ley de Concesiones, cuyo proyecto él personalmente había ido a presentar al Poder Legislativo para su correspondiente estudio y aprobación.
El Art. 3 de nuestra Carta Magna prescribe: “El pueblo ejerce el Poder Público por medio del sufragio. El gobierno es ejercido por los poderes Legislativo, Ejecutivo y Judicial en un sistema de separación, equilibrio, coordinación y recíproco control. Ninguno de estos poderes puede atribuirse, ni otorgar a otro ni a persona alguna, individual o colectiva, facultades extraordinarias o la suma del Poder Público”. En este contexto, los representantes del pueblo paraguayo, en acertada decisión, aprobaron la citada legislación.
En cuanto al derecho a la huelga, el Art. 358 de la Ley 213, del Código Laboral paraguayo, establece estrictamente que la huelga “es la suspensión temporal, colectiva y concertada del trabajo, por iniciativa de los trabajadores para la defensa directa y exclusiva de sus intereses profesionales”.
El Art. 359 ordena que todos los trabajadores tienen derecho a declararse en huelga, de acuerdo con lo dispuesto por la Constitución Nacional; sin embargo, el Art. 366 advierte que será declarada ilegal toda huelga hecha durante la vigencia de un contrato colectivo y que no se refiera al incumplimiento, por la parte empleadora, de alguna de las cláusulas de ese contrato.
El Art. 369 dispone que “queda garantizada la libertad de trabajo de los trabajadores que no se sumen a la huelga. Los empleadores y trabajadores podrán utilizar todos los recursos legales para el ejercicio de esta garantía constitucional. Queda prohibido a los huelguistas intentar o impedir por cualquier medio el acceso a los lugares de trabajo o la salida de productos de la empresa, salvo incumplimiento, por parte del empleador, de lo establecido en el artículo 368”.
El Art. 376 es más claro todavía al decretar que la huelga es ilegal: a) cuando no tenga por motivo o fin, o no tenga relación alguna con la promoción y defensa de los intereses de los trabajadores; b) cuando es declarada o sostenida por motivos estrictamente políticos, o tenga por finalidad directa ejercer coacción sobre los poderes del Estado; c) cuando los trabajadores de servicios públicos imprescindibles no garanticen los suministros mínimos esenciales para la población, definidos en el artículo 362; y d) en la situación prevista por el artículo 366.
El 377 advierte que la participación en una huelga ilegal, así como la negativa de prestar servicios en las actividades esenciales definidas en el Art. 362, podrán ser sancionadas con el despido del trabajador; y el Art. 378 otorga la facultad a cualquier juzgado en lo laboral a declarar la legalidad o ilegalidad de una huelga.
Ante estas circunstancias, el Gobierno no debe prestarse al chantaje sindical y tampoco permitir que un minúsculo grupo imponga su propia “agenda de gobierno”, como si fueran los propietarios de los aeropuertos del país, porque eso implicaría abonar el terreno para el caos.
Esperemos que el Ejecutivo no ceda y no deje que grupos sindicales que han manejado durante décadas a su antojo la Dinac, y que han llevado al sector aeroportuario a las lamentables condiciones actuales, se salgan nuevamente con la suya, bloqueando y postergando de manera indefinida el progreso que una absoluta mayoría de paraguayos está reclamando hace ya demasiado tiempo.
jfleitas@abc.com.py
miércoles, 13 de abril de 2011
NUEVO CENTRO DE CONTROL DE AREA UNIFICADO (ACC-U) DE ASUNCION
PLENA ETAPA DE INSTALACION DE RADARES POR INDRA SISTEMAS S.A
martes, 12 de abril de 2011
Lugo vetará la concesión de los aeropuertos a pedido de sindicatos
El presidente Fernando Lugo está dispuesto a vetar, al menos parcialmente, el proyecto de ley de concesión de aeropuertos a pedido de los sindicalistas. Esto dijo ayer el jefe de Gabinete Civil, Miguel Angel López Perito. Aclaró que no se trata de una “desprolijidad” del Ejecutivo, sino que el Jefe de Estado observó algunos cuestionamientos sobre seguridad laboral que antes no había visto.
Lugo recibió el viernes pasado en Mburuvicha Róga a los sindicalistas que cuestionan el proyecto de ley de concesión de aeropuertos, que cuenta con la aprobación de la Cámara de Diputados. En esa reunión, los sindicalistas le hicieron ver a Lugo algunos cuestionamientos que tiene el proyecto de ley, especialmente relacionado a la seguridad laboral.
Según López Perito, no cree que el Jefe de Estado tenga algún inconveniente de volver a revisar el proyecto de ley y una de las posibilidades es el veto, al menos parcial.
El proyecto en cuestión había sido llevado al Congreso por el mismo presidente Lugo en compañía del ministro Alegre, como signo de que era de gran importancia para el país. Inclusive en el considerando se habla de lo positivo que será la inversión que se hará.
Preguntado si se trata de alguna desprolijidad teniendo en cuenta que Lugo finalmente va a vetar un proyecto presentado por el Ejecutivo, contestó: “Sí, en parte sí. Ahora ya veo en primera plana: López Perito dice que el Gobierno es desprolijo”.
Aclaró que no se trata de una desprolijidad, “sino que a veces realmente no se contemplan todos los aspectos que pudieran estar involucrados y hay un cuestionamiento de los sectores sindicales que se refiere al tema de la seguridad laboral”.
Indicó que desconoce el proyecto de ley de concesión de aeropuertos, pero sí existe ese pedido (de veto o rechazo desde el Ejecutivo), “yo entiendo que la actitud del Presidente, si amerita ese pedido de clarificar más lo que se refiere a seguridad laboral, yo no creo que haya inconveniente de parte del Gobierno de revisar eso”, agregó.
El proyecto de ley de concesión de tres aeropuertos tiene como impulsor principal al ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Efraín Alegre (liberal, quien tiene aspiración presidencial para el año 2013).
La concesión incluye construcción, remodelación, ampliación, operación y mantenimiento de la terminal de pasajeros, de carga y estacionamiento.
El financiamiento de la inversión prevista para el aeropuerto internacional “Silvio Pettirossi” asciende aproximadamente a US$ 100 millones, que deberá ajustarse conforme al plan de inversión.
Según López Perito, no cree que el Jefe de Estado tenga algún inconveniente de volver a revisar el proyecto de ley y una de las posibilidades es el veto, al menos parcial.
El proyecto en cuestión había sido llevado al Congreso por el mismo presidente Lugo en compañía del ministro Alegre, como signo de que era de gran importancia para el país. Inclusive en el considerando se habla de lo positivo que será la inversión que se hará.
Preguntado si se trata de alguna desprolijidad teniendo en cuenta que Lugo finalmente va a vetar un proyecto presentado por el Ejecutivo, contestó: “Sí, en parte sí. Ahora ya veo en primera plana: López Perito dice que el Gobierno es desprolijo”.
Aclaró que no se trata de una desprolijidad, “sino que a veces realmente no se contemplan todos los aspectos que pudieran estar involucrados y hay un cuestionamiento de los sectores sindicales que se refiere al tema de la seguridad laboral”.
Indicó que desconoce el proyecto de ley de concesión de aeropuertos, pero sí existe ese pedido (de veto o rechazo desde el Ejecutivo), “yo entiendo que la actitud del Presidente, si amerita ese pedido de clarificar más lo que se refiere a seguridad laboral, yo no creo que haya inconveniente de parte del Gobierno de revisar eso”, agregó.
El proyecto de ley de concesión de tres aeropuertos tiene como impulsor principal al ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Efraín Alegre (liberal, quien tiene aspiración presidencial para el año 2013).
La concesión incluye construcción, remodelación, ampliación, operación y mantenimiento de la terminal de pasajeros, de carga y estacionamiento.
El financiamiento de la inversión prevista para el aeropuerto internacional “Silvio Pettirossi” asciende aproximadamente a US$ 100 millones, que deberá ajustarse conforme al plan de inversión.
Fuente: http://www.abc.com.py/
sábado, 9 de abril de 2011
Lugo dice que revisará Ley de concesión de aeropuertos y trabajadores levantan huelga
El presidente de la República, Fernando Lugo, prometió a los trabajadores aeroportuarios que por ahora no promulgará la Ley de concesión de aeropuertos. Constituirán una mesa de diálogo para elaborar un nuevo proyecto.
"Hay una gran posibilidad de que (la Ley de concesión de aeropuertos sancionada por el Parlamento) sea vetada por el presidente. Escuchó a la otra campana, como él mismo dijo, y ahora vamos a constituir una mesa de diálogo para elaborar un nuevo proyecto; por ahora se levanta la huelga", afirmó a ÚLTIMAHORA.COM José Villalba, dirigente sindical de los trabajadores aeroportuarios.
La reunión en Mburuvicha Róga entre los trabajadores y el sector oficial culminó con la suscripción de un acta de compromiso en el que se establece la constitución de la citada mesa de diálogo, en la que tendrán participación los técnicos de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) e integrantes del sector oficial.
La mesa en cuestión analizará en los próximos 10 días la propuesta de los trabajadores, explicó Villalba.
El dirigente gremial recordó que ya han presentado a la Cámara de Diputados un proyecto de readecuación del Aeropuerto Silvio Pettirossi que requerirá una inversión de 70 millones de dóalres, monto que puede ser cubierto con los ingresos de la Dinac, que -segçun villaba- tiene un ingreso de 35 millones de dólares anuales.
Agregó que este mismo argumento fue el que convenció a Lugo de revisar el proyecto.
Villalba apuntó que los técnicos de la Dinac se encargarían de apoyar la redacción del proyecto de normativa pero que el Poder Ejecutivo se encargaría de impulsarlo.
Los trabajadores aeroportuarios amenazaron con realizar una huelga a partir de este sábado si no se atendían sus reclamos de que Lugo vete el proyecto.
Fuente: http://www.uhora.com.py/
viernes, 8 de abril de 2011
Gremialistas de la Dinac acatarán disposición que pospone huelga
Los gremialistas de los Dirección Nacional de Aeronáutica Civil decidieron obedecer la resolución que pospone por 10 días la huelga que preparaban por los trabajadores. Así indicó a ABC Color el dirigente Carlos Achucarro.
“El modelo que él (Efraín Alegre, ministro de Obras Públicas) está planteando, que no tiene reglas claras, viola un convenio internacional, viola un precepto constitucional. Esta es la oportunidad y tenemos 10 días para negociar y quitar algo que convenga al país y tiene que volver al Congreso para ser analizado con mucho más rigor técnico y seriedad; es eso lo que desde un principio planteamos, queremos un debate serio”, indicó el sindicalista.
Además aseguró que “en ningún momento planteamos una huelga violenta y estamos preocupados porque el presidente (Nicanor Cespedes) no estaba hablando con claridad respecto al nivel de operatividad que tiene el aeropuerto”.
Los gremios de la Dinac decidieron efectuar una medida de fuerza de diez días que debía comenzar este sábado, con el fin de presionar al gobierno para que vete la Ley de Concesión de Aeropuertos que fue aprobada por el Congreso.
Este viernes, el Ministerio de Justicia y Trabajo emitió una resolución por la cual ordena posponer por 10 días la huelga que los sindicalistas aeroportuarios. Según el escrito, advirtieron sanciones a quienes desacaten esta disposición.
Además aseguró que “en ningún momento planteamos una huelga violenta y estamos preocupados porque el presidente (Nicanor Cespedes) no estaba hablando con claridad respecto al nivel de operatividad que tiene el aeropuerto”.
Los gremios de la Dinac decidieron efectuar una medida de fuerza de diez días que debía comenzar este sábado, con el fin de presionar al gobierno para que vete la Ley de Concesión de Aeropuertos que fue aprobada por el Congreso.
Este viernes, el Ministerio de Justicia y Trabajo emitió una resolución por la cual ordena posponer por 10 días la huelga que los sindicalistas aeroportuarios. Según el escrito, advirtieron sanciones a quienes desacaten esta disposición.
Fuente: http://www.abc.com.py/
jueves, 7 de abril de 2011
Ministro de Obras dijo que despidos son solo una “fábula” de sindicalistas
ALEGRE GARANTIZA QUE LOS AEROPUERTOS ESTARAN OPERANDO NORMALMENTE
El ministro de Obras, Efraín Alegre, dijo ayer que ya se encuentra “cansado de escuchar fábulas, mitos y leyendas”, pero que no obstante volverá a repetir que la concesión de las terminales aéreas no significará despidos para los empleados que prestan sus servicios en los aeropuertos. Además, volvió a recalcar que están garantizados los servicios durante los diez días de huelga programados por los gremios de la Dinac.
El paro de actividades está previsto desde este sábado y afectará a las terminales aéreas de “Silvio Pettirossi”, de Luque y “Guaraní”, de Minga Guazú, en el Alto Paraná. Es en protesta por la ley de concesión de aeropuertos que tuvo sanción ficta en el Congreso y que ahora pasará a consideración del Poder Ejecutivo.
Los sindicalistas del ente reclaman por el veto presidencial, alegando que el plan que viene impulsando la cartera de Obras es innecesario y que la Dinac dispone de suficientes recursos como para hacerse cargo de la modernización general del “Silvio Pettirossi” y a menor costo que el programado por el MOPC.
En ocasión del recorrido que realizó ayer a las obras de la Costanera Norte, el ministro Alegre volvió a asegurar que tanto MOPC como la Dinac vienen ocupándose del paro programado por los gremios. “No vamos a permitir que existan abusos, y en caso de que existan vamos a aplicar sanciones de acuerdo a lo que establece la ley”, advirtió a los sindicalistas para asegurar en otro momento que ningún funcionario va a ser despedido en el proceso de concesión.
“Nos hemos reunido el lunes pasado con el presidente de la Dinac, el abogado Nicanor Céspedes. Se están tomando todas las medidas de seguridad a los efectos de garantizar el servicio y estamos en condiciones de decir que no se verán afectadas las operaciones aéreas. Va a operar normalmente el aeropuerto y vamos a estar también acompañando, monitoreando todas las medidas que vayan a impulsar durante esos días los sindicatos para que no vayan a sobrepasar lo que establece la ley laboral”, puntualizó.
Preguntado por los probables despidos que anuncian los sindicalistas, dijo que se trata “de un disparate, de un vyrorei (cuestión sin importancia). Es un tema ya bastante repetido y sobre el cual creo que no vale la pena seguir hablando”, añadió.
Gustavo Sandoval Lamas, quién ocupaba el cargo de director de Aeropuertos, presentó su renuncia el lunes último. “No estoy dispuesto a acompañar esta comparsa. En este tren en el Paraguay ya muy pronto no vamos a encontrar ni siquiera nuestra bandera”, ironizó el funcionario reprobando el plan ministerial de concesiones.
Ilegal
Por su parte, Céspedes emitió ayer una comunicación al personal de la institución expresando que la anunciada huelga será declarada ilegal. Sandoval Lamas había manifestado que los servicios mínimos estaban garantizados en las terminales portuarias de Minga Guazú y Luque e informó que de los 1.360 empleados de la Dinac, entre 600 y 800 personas, no estarán trabajando durante los días de huelga.
Agregó que los controladores aéreos estarán prestando sus servicios normalmente y algunos de los afectados a los servicios médicos, bomberos, “es decir a las actividades relacionadas con las emergencias”, apuntó.
Entre los gremios que están propiciando la huelga se encuentran los afiliados al Sindicato de Gremio de Profesionales Graduados y Funcionarios de la Dinac (Cielo Paraguayo), Sindicato de Trabajadores del Aeropuerto Internacional Guaraní (Sitraig), Sindicato de Empleados y Obreros de la Dinac (Seodinac), Sindicato Operativo de Trabajadores Aeroportuarios (Sota), etc.
Los sindicalistas del ente reclaman por el veto presidencial, alegando que el plan que viene impulsando la cartera de Obras es innecesario y que la Dinac dispone de suficientes recursos como para hacerse cargo de la modernización general del “Silvio Pettirossi” y a menor costo que el programado por el MOPC.
En ocasión del recorrido que realizó ayer a las obras de la Costanera Norte, el ministro Alegre volvió a asegurar que tanto MOPC como la Dinac vienen ocupándose del paro programado por los gremios. “No vamos a permitir que existan abusos, y en caso de que existan vamos a aplicar sanciones de acuerdo a lo que establece la ley”, advirtió a los sindicalistas para asegurar en otro momento que ningún funcionario va a ser despedido en el proceso de concesión.
“Nos hemos reunido el lunes pasado con el presidente de la Dinac, el abogado Nicanor Céspedes. Se están tomando todas las medidas de seguridad a los efectos de garantizar el servicio y estamos en condiciones de decir que no se verán afectadas las operaciones aéreas. Va a operar normalmente el aeropuerto y vamos a estar también acompañando, monitoreando todas las medidas que vayan a impulsar durante esos días los sindicatos para que no vayan a sobrepasar lo que establece la ley laboral”, puntualizó.
Preguntado por los probables despidos que anuncian los sindicalistas, dijo que se trata “de un disparate, de un vyrorei (cuestión sin importancia). Es un tema ya bastante repetido y sobre el cual creo que no vale la pena seguir hablando”, añadió.
Gustavo Sandoval Lamas, quién ocupaba el cargo de director de Aeropuertos, presentó su renuncia el lunes último. “No estoy dispuesto a acompañar esta comparsa. En este tren en el Paraguay ya muy pronto no vamos a encontrar ni siquiera nuestra bandera”, ironizó el funcionario reprobando el plan ministerial de concesiones.
Ilegal
Por su parte, Céspedes emitió ayer una comunicación al personal de la institución expresando que la anunciada huelga será declarada ilegal. Sandoval Lamas había manifestado que los servicios mínimos estaban garantizados en las terminales portuarias de Minga Guazú y Luque e informó que de los 1.360 empleados de la Dinac, entre 600 y 800 personas, no estarán trabajando durante los días de huelga.
Agregó que los controladores aéreos estarán prestando sus servicios normalmente y algunos de los afectados a los servicios médicos, bomberos, “es decir a las actividades relacionadas con las emergencias”, apuntó.
Entre los gremios que están propiciando la huelga se encuentran los afiliados al Sindicato de Gremio de Profesionales Graduados y Funcionarios de la Dinac (Cielo Paraguayo), Sindicato de Trabajadores del Aeropuerto Internacional Guaraní (Sitraig), Sindicato de Empleados y Obreros de la Dinac (Seodinac), Sindicato Operativo de Trabajadores Aeroportuarios (Sota), etc.
Fuente: http://www.abc.com.py/
miércoles, 6 de abril de 2011
Dinac dice que huelga no afectará servicios claves
La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) asegura que la huelga que arranca el 9 de abril no tendrá mayor impacto, debido a que no se plegarán los funcionarios de los servicios estratégicos para el funcionamiento del aeropuerto.
Los funcionarios de las áreas de Control Tránsito Aéreo, Servicios de Radar, Telecomunicaciones Aeronáuticas, ILS (Sistema de Aterrizajes con Instrumentos) y Protección a Vuelos no se plegarán a la huelga, según la Dinac.
Asimismo, empleados de la Dirección de Meteorología e Hidrología confirmaron su no participación en el paro, de acuerdo a lo mencionado por la Dirección de Comunicación del ente.
REUNIÓN. Pese a considerar la medida de fuerza como ilegal, la Dinac accedió a una reunión tripartita, a realizarse hoy en el Ministerio de Justicia y Trabajo. Entre los argumentos del ente estatal para calificar de ilegal la huelga, menciona que en las notificaciones de los sindicatos hablan de violación al contrato colectivo de trabajo; sin embargo, no especifican en qué les ha sido afectado un derecho.
También reclamaron que el pedido de veto de la ley por parte del Poder Ejecutivo no debe exigirse mediante una huelga.
SINDICATO. El Sindicato de Trabajadores Aeroportuarios (Sitraer), que aglutina mayormente a operarios técnicos, anunció que no se adherirá a la huelga, confirmando lo dicho hace días por el presidente de la Dinac, Nicanor Céspedes, quien había referido que se encontraban en conversaciones con los encargados de prestar servicios relacionados directamente al control del tráfico aéreo para garantizar el normal desempeño de las terminales aéreas.
HUELGA. Los sindicalistas argumentan que se ha violado su contrato colectivo.
Reclaman al presidente de la República, Fernando Lugo, el veto de la ley ya sancionada en el Congreso; ley impulsada por el Poder Ejecutivo, en donde el principal protagonista es el ministro de Obras Públicas, Efraín Alegre. Los sindicatos que ya presentaron sus recaudos para comunicar la medida de fuerza son la Seodinac y la SOTA.
Días pasados, se dio un entrecruce de versiones sobre la información del paro, ya que el MOPC (informado por el Ministerio de Justicia y Trabajo) y la Dinac aseguraban que no fueron notificados sobre la huelga. Y, por otro lado, sindicatos afirmaban lo contrario.
Fuente: http://www.uhora.com.py/
martes, 5 de abril de 2011
Sindicalistas anuncian que paralizarán vuelos el sábado
Autoridades de la Dinac expresan que la medida de fuerza podría ser declarada ilegal.
Sindicalistas de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) indicaron que todo está preparado para detener los vuelos de las compañías aéreas el próximo sábado,día en el cual se llevará a cabo la huelga frente a las instalaciones del Silvio Pettirossi, donde exigirán que el proyecto de ley que privatiza los aeropuertos no sea aprobado por el Poder Ejecutivo desde donde fue promovida la iniciativa.
Los trabajadores sindicalizados tienen previsto comenzar la medida de fuerza el sábado próximo a partir de las 00:00,y tienen previsto marchar hasta Mburuvicha Róga a conversar con el jefe de Estado. Recordemos que el proyecto ya fue aprobado en el Congreso y ahoran toda la decisión está en manos del presidente Fernando Lugo.
Argumentaron que el equipo de seguridad como también los bomberos que prestan servicio en la terminal aérea se plegarán a la medida, por lo que dijeron que será imposible que los aviones que lleguen al país puedan despegar .
Leonardo Bread, sindicalista del sector, explicó que las normas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) no permiten que los aviones despeguen del país sin la presencia del equipo de bomberos y de seguridad interna.
Una vez más acusaron al titular de la cartera de Obras Públicas, Efraín Alegre, de utilizar la institución como medio político de su campaña para las presidenciales del 2013.
“Este Gobierno supuestamente tiende a ser socialista y el presidente Fernando Lugo debe rever su postura para demostrar lo contrario y no dejar a más de 1.000 funcionarios sin el pan de cada día”, comentó.
PODRÍA SER ILEGAL
Por su parte, el titular de la Dinac, Nicanor Céspedes, explicó que la huelga puede llegar a ser declarada ilegal, ya que la medida anunciada aún no fue comunicada a los organismos pertinentes, que son: Ministerio de Justicia y Trabajo y al mismo director de la institución.
Al ser consultado si ya cuentan con los mecanismos en caso de que la medida de fuerza afecte al funcionamiento del aeropuerto, indicó que eso ya dependerá de la parte administrativa .
Céspedes se manifestó a favor del Gobierno y dijo: “Debemos darnos cuenta que solo ya no podemos, necesitamos ponernos a nivel de los demás aeropuertos del continente, de lo contrario nos quedaremos estancados”. Negó que los funcionarios que operan en los servicios básicos de la terminal aérea se acoplen a la medida.
Los trabajadores sindicalizados tienen previsto comenzar la medida de fuerza el sábado próximo a partir de las 00:00,y tienen previsto marchar hasta Mburuvicha Róga a conversar con el jefe de Estado. Recordemos que el proyecto ya fue aprobado en el Congreso y ahoran toda la decisión está en manos del presidente Fernando Lugo.
Argumentaron que el equipo de seguridad como también los bomberos que prestan servicio en la terminal aérea se plegarán a la medida, por lo que dijeron que será imposible que los aviones que lleguen al país puedan despegar .
Leonardo Bread, sindicalista del sector, explicó que las normas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) no permiten que los aviones despeguen del país sin la presencia del equipo de bomberos y de seguridad interna.
Una vez más acusaron al titular de la cartera de Obras Públicas, Efraín Alegre, de utilizar la institución como medio político de su campaña para las presidenciales del 2013.
“Este Gobierno supuestamente tiende a ser socialista y el presidente Fernando Lugo debe rever su postura para demostrar lo contrario y no dejar a más de 1.000 funcionarios sin el pan de cada día”, comentó.
PODRÍA SER ILEGAL
Por su parte, el titular de la Dinac, Nicanor Céspedes, explicó que la huelga puede llegar a ser declarada ilegal, ya que la medida anunciada aún no fue comunicada a los organismos pertinentes, que son: Ministerio de Justicia y Trabajo y al mismo director de la institución.
Al ser consultado si ya cuentan con los mecanismos en caso de que la medida de fuerza afecte al funcionamiento del aeropuerto, indicó que eso ya dependerá de la parte administrativa .
Céspedes se manifestó a favor del Gobierno y dijo: “Debemos darnos cuenta que solo ya no podemos, necesitamos ponernos a nivel de los demás aeropuertos del continente, de lo contrario nos quedaremos estancados”. Negó que los funcionarios que operan en los servicios básicos de la terminal aérea se acoplen a la medida.
Fuente: http://www.lanacion.com.py/
El aeropuerto es un bien que pertenece a la ciudadanía y no a los dirigentes sindicales
Pese a la campaña de mentiras desarrollada por dirigentes sindicales de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC), la ciudadanía honesta del país está hoy ante la realidad de que el Poder Ejecutivo podrá implementar la alianza público-privada para concesionar el aeropuerto Silvio Pettirossi. Esto significa que podrán venir los capitales privados para un mejoramiento de la terminal aérea, aspecto esencial para hacer sustentable el crecimiento económico de nuestro país.
Esta modalidad es hoy todo un éxito en países de la región. Los dos mejores aeropuertos de Sudamérica -el de Lima y el de Santiago de Chile-, lograron este galardón tras ser concesionados. En Brasil, la presidenta Dilma Rousseff anunció que apelará al capital privado para mejorar los principales aeropuertos, con miras al Mundial de Fútbol y las Olimpiadas de Río.
Ahora que el Paraguay quiere entrar en la modernidad, dirigentes sindicales de la DINAC anuncian huelgas para boicotear el progreso. Sus mentiras fueron vencidas y ahora apelarán al chantaje, defendiendo privilegios que están de contramano con los intereses del país.
Mintieron cuando dijeron que la DINAC podía mejorar el aeropuerto. ¿Por qué no lo hicieron antes? Basta ver lo que es hoy el Silvio Pettirossi, sin acondicionadores de aire, con baños mugrientos, con sillas rotas. En gran medida, esto se dio por la nula ejecución presupuestaria de rubros esenciales, como aseo, mantenimiento y reparaciones. Según el presupuesto de la DINAC, hasta agosto de 2010 solo se ejecutó el 5% del rubro 240, de aseo y mantenimiento. En números, de 5.600 millones de guaraníes presupuestados, se gastaron apenas 265 millones de guaraníes. Es una muestra de ineptitud.
Mintieron cuando dijeron que esto era una pérdida de soberanía. Lo que se concesionará es solo el edificio (el llamado lado tierra), en el que el concesionario deberá invertir fuertemente. El lado aire -es decir todo lo que atañe a la función operativa aeroportuaria-, quedará siempre en manos de la DINAC. No es como dice el diputado Tuma que "se entregará un bien del Estado". Por el contrario, el Estado aprovechará la inversión privada para acrecentar su patrimonio porque nunca pierde potestad sobre el aeropuerto. Y más: la DINAC es, según la ley, el ente contralor de la empresa privada concesionaria.
¿Por qué se oponen? Según fuentes de la DINAC, el tema es el control de la carga aérea, especialmente en el aeropuerto Guaraní, donde ciertos dirigentes tienen sus "cupos".
La ciudadanía debe celebrar la posibilidad de contar con un aeropuerto digno de Asunción, en vez de la terminal hoy impresentable que los dirigentes sindicales creen que es su patrimonio propio para negociados propios. Se les cerró el camino e iniciarán el chantaje.
La lucha se plantea entre quienes apuestan al progreso y quienes quieren seguir lucrando a costa de los bienes del pueblo, como ciertos dirigentes sindicales y políticos.
El Congreso, en una de esas raras decisiones en las que prima el interés del país, aprobó -mediante la sanción ficta en Diputados- el proyecto de ley que autoriza al Ejecutivo la concesión de tres aeropuertos. Esto posibilitará la inversión privada con miras a la modernización del aeropuerto Silvio Pettirossi, una necesidad perentoria, clamada por la ciudadanía honesta ante la vergüenza nacional que representa esta terminal aérea hoy casi en ruinas, merced a la desastrosa gestión de la DINAC.
Fuente: http://www.uhora.com.py/
Esta modalidad es hoy todo un éxito en países de la región. Los dos mejores aeropuertos de Sudamérica -el de Lima y el de Santiago de Chile-, lograron este galardón tras ser concesionados. En Brasil, la presidenta Dilma Rousseff anunció que apelará al capital privado para mejorar los principales aeropuertos, con miras al Mundial de Fútbol y las Olimpiadas de Río.
Ahora que el Paraguay quiere entrar en la modernidad, dirigentes sindicales de la DINAC anuncian huelgas para boicotear el progreso. Sus mentiras fueron vencidas y ahora apelarán al chantaje, defendiendo privilegios que están de contramano con los intereses del país.
Mintieron cuando dijeron que la DINAC podía mejorar el aeropuerto. ¿Por qué no lo hicieron antes? Basta ver lo que es hoy el Silvio Pettirossi, sin acondicionadores de aire, con baños mugrientos, con sillas rotas. En gran medida, esto se dio por la nula ejecución presupuestaria de rubros esenciales, como aseo, mantenimiento y reparaciones. Según el presupuesto de la DINAC, hasta agosto de 2010 solo se ejecutó el 5% del rubro 240, de aseo y mantenimiento. En números, de 5.600 millones de guaraníes presupuestados, se gastaron apenas 265 millones de guaraníes. Es una muestra de ineptitud.
Mintieron cuando dijeron que esto era una pérdida de soberanía. Lo que se concesionará es solo el edificio (el llamado lado tierra), en el que el concesionario deberá invertir fuertemente. El lado aire -es decir todo lo que atañe a la función operativa aeroportuaria-, quedará siempre en manos de la DINAC. No es como dice el diputado Tuma que "se entregará un bien del Estado". Por el contrario, el Estado aprovechará la inversión privada para acrecentar su patrimonio porque nunca pierde potestad sobre el aeropuerto. Y más: la DINAC es, según la ley, el ente contralor de la empresa privada concesionaria.
¿Por qué se oponen? Según fuentes de la DINAC, el tema es el control de la carga aérea, especialmente en el aeropuerto Guaraní, donde ciertos dirigentes tienen sus "cupos".
La ciudadanía debe celebrar la posibilidad de contar con un aeropuerto digno de Asunción, en vez de la terminal hoy impresentable que los dirigentes sindicales creen que es su patrimonio propio para negociados propios. Se les cerró el camino e iniciarán el chantaje.
La lucha se plantea entre quienes apuestan al progreso y quienes quieren seguir lucrando a costa de los bienes del pueblo, como ciertos dirigentes sindicales y políticos.
El Congreso, en una de esas raras decisiones en las que prima el interés del país, aprobó -mediante la sanción ficta en Diputados- el proyecto de ley que autoriza al Ejecutivo la concesión de tres aeropuertos. Esto posibilitará la inversión privada con miras a la modernización del aeropuerto Silvio Pettirossi, una necesidad perentoria, clamada por la ciudadanía honesta ante la vergüenza nacional que representa esta terminal aérea hoy casi en ruinas, merced a la desastrosa gestión de la DINAC.
Fuente: http://www.uhora.com.py/
Pretenden hacer del aeropuerto un centro de distribución
Inchoën de Corea del Sur ya presentó su proyecto de utilizar el Silvio Pettirossi como su hub.
No solo la remodelación del aeropuerto Silvio Pettirossi pretende el Gobierno, según el ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Efraín Alegre, sino la principal visión, al concesionarlo, es convertirlo en un hub, que consiste específicamente en establecer un sistema de conexiones con distintos puntos de larga distancia.
Explicó que incluso, eso ya estará establecido en el pliego de bases y condiciones, en él comenzarán a trabajar a partir de hoy, aunque el proyecto de ley sancionado la semana pasada, no fue promulgado aún por el presidente Lugo. Añadió que será un proceso que llevará su tiempo, pero cree que estarán en condiciones de hacer el llamado en el 2012.
PROYECTOS
“Los representantes del aeropuerto de Inchoën, Corea del Sur, ya propusieron utilizar Asunción como su centro de distribución de todo el movimiento existente en América Latina”, comentó Alegre.
Agregó que además de este grupo empresarial, manifestaron su interés en explotar los servicios del aeropuerto Silvio Pettirossi, las empresas Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA); Fraport AG de Frankfurt, Alemania; Aeropuertos de París, Francia; Aeropuertos de San Petersburgo, Rusia; Argentina 2000 (AA2000); Aeropuertos de Chile, así como también operadores de Perú, Uruguay, EEUU, México y Colombia.
MAYOR CAPACIDAD
Convertir un aeropuerto hub no solo evitará retrasos en los vuelos, sino que también multiplicará la capacidad de pasajeros casi 50% más. “Creemos que la construcción de un nuevo aeropuerto puede llegar a costar hasta 150 millones de dólares, dinero que solo se puede realizar con la inversión de capital privado”, expresó el Ministro de Obras, quien reiteró que en este caso, el Estado no gastará absolutamente nada de su presupuesto.
Como ejemplo, mencionó el aeropuerto de Carrasco, Uruguay, donde de 600 mil pasajeros al año, ya tienen 1,3 millones, es decir, doblaron la cantidad. “Eso significa un crecimiento en todo el negocio aeroportuario”, significó.
El proyecto de concesión de Aeropuertos recibió sanción ficta en el Congreso; la aprobación, en Diputados, fue sin modificaciones, por lo cual pasó directamente al Ejecutivo para su promulgación.
Con relación a la huelga de los funcionarios de la Dinac, a partir del 9 de este mes, Alegre aseguró que no afectará el movimiento del aeropuerto.
Fuente: http://www.lanacion.com.py/
No solo la remodelación del aeropuerto Silvio Pettirossi pretende el Gobierno, según el ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Efraín Alegre, sino la principal visión, al concesionarlo, es convertirlo en un hub, que consiste específicamente en establecer un sistema de conexiones con distintos puntos de larga distancia.
Explicó que incluso, eso ya estará establecido en el pliego de bases y condiciones, en él comenzarán a trabajar a partir de hoy, aunque el proyecto de ley sancionado la semana pasada, no fue promulgado aún por el presidente Lugo. Añadió que será un proceso que llevará su tiempo, pero cree que estarán en condiciones de hacer el llamado en el 2012.
PROYECTOS
“Los representantes del aeropuerto de Inchoën, Corea del Sur, ya propusieron utilizar Asunción como su centro de distribución de todo el movimiento existente en América Latina”, comentó Alegre.
Agregó que además de este grupo empresarial, manifestaron su interés en explotar los servicios del aeropuerto Silvio Pettirossi, las empresas Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA); Fraport AG de Frankfurt, Alemania; Aeropuertos de París, Francia; Aeropuertos de San Petersburgo, Rusia; Argentina 2000 (AA2000); Aeropuertos de Chile, así como también operadores de Perú, Uruguay, EEUU, México y Colombia.
MAYOR CAPACIDAD
Convertir un aeropuerto hub no solo evitará retrasos en los vuelos, sino que también multiplicará la capacidad de pasajeros casi 50% más. “Creemos que la construcción de un nuevo aeropuerto puede llegar a costar hasta 150 millones de dólares, dinero que solo se puede realizar con la inversión de capital privado”, expresó el Ministro de Obras, quien reiteró que en este caso, el Estado no gastará absolutamente nada de su presupuesto.
Como ejemplo, mencionó el aeropuerto de Carrasco, Uruguay, donde de 600 mil pasajeros al año, ya tienen 1,3 millones, es decir, doblaron la cantidad. “Eso significa un crecimiento en todo el negocio aeroportuario”, significó.
El proyecto de concesión de Aeropuertos recibió sanción ficta en el Congreso; la aprobación, en Diputados, fue sin modificaciones, por lo cual pasó directamente al Ejecutivo para su promulgación.
Con relación a la huelga de los funcionarios de la Dinac, a partir del 9 de este mes, Alegre aseguró que no afectará el movimiento del aeropuerto.
Fuente: http://www.lanacion.com.py/
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