domingo, 23 de octubre de 2011

Radiografía de la DINAC

Cuenta con 1.380 funcionarios permanentes y 30 contratados Total: 1.410 funcionarios. En el 2010 gastó G. 72.522 millones en remuneraciones al personal. Equivale al 35% de su presupuesto. En el 2010 destinó G. 32.970 millones a inversiones. Representó una ejecución de apenas 54% de lo presupuestado. Equivale a solo el 16% del total de gastos de la entidad. Su presupuesto total del 2010 ascendió a G. 208.486 millones.







Fuente: www.abc.com.py

sábado, 15 de octubre de 2011

"Flamantes nuevos Controladores de Tránsito Aéreo"

Culminaron satisfactoriamente la fase de Laboratorio ACC/APP, los flamantes nuevos ATCO's de la promoción 2011 del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil - INAC, los mismos completaron las horas cátedras requeridas, según el plan académico dentro del Curso Técnico Superior en Control de Tránsito Aéreo.

El laboratorio consistió, en la simulación de operaciones de aeronaves en salidas, llegadas y sobrevuelos, tanto en ACC - Control en ruta como en APP - Control en Area Términal.

Las instrucciones estuvieron a cargo de los ATCO's Sindulfo Ibarrola, José Luís Chávez, Enrique Sánchez y Luis Alfonzo, respectívamente.

Nuevo Centro de Control de Vigilancia Radar, será inaugurado éste jueves 20 de octubre.

En coincidencia, con el "Día Internacional del Controlador de Tránsito Aéreo", que se conmemora el 20 de Octubre de cada año, será inaugurado oficialmente, el flamante Centro de Control de Area Unificado ACC-U ubicado en Mariano Roque Alonso, con la presencia del Señor Presidente de la República del Paraguay, Don Fernando Lugo Méndez.

El nuevo Centro de Control, llevará el nombre de "ATCO. SUSANA MENDEZ LEIVA", como reconocimiento póstumo, a quien en vida fuera la primera Controladora Radar del Paraguay.





miércoles, 5 de octubre de 2011

Diputados debatirán sobre Plan Maestro de Desarrollo del Silvio Pettirossi

La Comisión de Asuntos Económicos y Financieros de la Cámara de Diputados anunció la realización de una audiencia pública para analizar y debatir el Proyecto de Ley “Que autoriza la implementación del Plan Maestro de Desarrollo del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi”. El encuentro se realizará el próximo 12 de octubre, desde las 08:00, en la Sala Bicameral de Congreso Nacional.

El Plan Maestro de Desarrollo del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, fue elaborado conjuntamente con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), en el año 1994 y actualizado en el año 2004, informa prensa de la Cámara de Diputados.

El documento presentado consiste en un instrumento de planificación de naturaleza técnica y normativa exigida por la OACI, para todo desarrollo de infraestructura e instalaciones aeroportuarias.

La implementación del Plan Maestro permitirá la ampliación y adecuación de la principal terminal aérea del país, a los estándares técnicos, normativos y arquitectónicos exigidos internacionalmente y conforme a la demanda de la proyección del volumen de pasajeros y aeronaves de la región.

La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) podrá implementar la propuesta arquitectónica para desarrollar las ampliaciones y adecuaciones de la terminal aérea en cinco fases. Los beneficios de ese proyecto, señalan la ejecución de las obras establecidas en cada fase y se realizará con empresas y mano de obra paraguaya.

Se importarán equipamientos tecnológicos específicos de seguridad, 16 sistemas de puentes de abordaje, que serán adquiridos por licitaciones bajo supervisión de la oficina técnica de la OACI.

Es importante mencionar que actualmente se cuenta con cuatro sistemas de abordaje y solo dos se encuentran operando.

Fuente: www.lanacion.com.py

sábado, 1 de octubre de 2011

Paraguay no posee equipamiento para controlar su espacio aéreo

POR LEY, ESTA FUNCIÓN LES CORRESPONDE A LA FUERZA AÉREA PARAGUAYA Y A LA DINAC (II)

Vista de los radares de uso militar
importados de los E.EUU. a instalarse
en Mcal. Estigarribia, Asunción
 y Ciudad de Este.
Nuestro país es el único de América Latina que no ejerce control soberano sobre su espacio aéreo. La Ley 1860/02 establece que la defensa del espacio aéreo es responsabilidad de la Fuerza Aérea, además de asistir a la Autoridad Aeronáutica Civil en la aplicación de las normas sobre circulación e identificación de aeronaves en vuelo sobre el territorio nacional.
El artículo 338 de la Ley 1860/02 establece que “la defensa del espacio aéreo estará a cargo de la Fuerza Aérea, y a la vez brindará a la Autoridad Aeronáutica Civil toda asistencia a los efectos de aplicar las normas sobre circulación, identificación de aeronaves en vuelo sobre el territorio nacional, como la aplicación de las medidas de seguridad debidamente establecidas.

Para una defensa más efectiva del espacio aéreo, se coordinará un sistema de vigilancia integrada entre la Fuerza Aérea y la Autoridad Aeronáutica Civil”.

Por otro lado, la Ley 73/90 que aprueba la carta orgánica de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) atribuye a este ente estatal la función de controlar el transito aéreo en el territorio nacional.

Pero en la práctica, debido a la falta de equipamiento adecuado, ninguna de estas dos instituciones cumple el rol asignado, por consiguiente nuestro espacio aéreo no cuenta con un sistema integrado de vigilancia aérea que se encargue de ejercer la función de controlar y vigilar el movimiento que se produce diariamente en el espacio aeronáutico nacional.

Los objetivos

Fuentes consultadas confirmaron que a base de las disposiciones legales, la Fuerza Aérea Paraguaya (FAP) elaboró un plan de modernización mínimo, que en su primera etapa implica incorporar equipamientos para instalaciones ubicadas en Asunción y Concepción, además de radares tácticos de despliegue rápido, como también coordinando con la Dinac la instalación, incorporación y reactivación de los equipos ubicados en Ciudad del Este, Mariscal Estigarribia y Asunción.

Estos nuevos elementos permitirían por primera vez ejercer el control efectivo del espacio aéreo para proteger a la población, y mantener en todo momento la soberanía e integridad territorial.

Según las mismas fuentes, el plan de equipamiento estructurado por la FAP, comenzó con la compra de dos radares tácticos móviles, los cuales con su acción se incorporarán al Sistema Integrado de Vigilancia Aérea (SIVA), conformado por el radar primario y secundario ubicado en el Aeropuerto Guaraní de Ciudad del Este que será totalmente reacondicionado.

Igualmente, señalaron que con el mismo propósito se integrará la información que se generará con el radar primario y secundario a instalarse en la base aérea de Mariscal Estigarribia, sumándose como última estación de control de este sistema el radar secundario que la Dinac ya ha instalado en el Aeropuerto Silvio Pettirossi.

Centro Integrado de Operaciones Aéreas

Cuando el sistema esté operativo, toda la información generada en estas estaciones de control serán procesadas e integradas a un centro de control CIOA (Centro Integrado de Operaciones Aéreas), desde el cual, por primera vez en toda la historia de la Aeronáutica Nacional, tendremos un sistema para vigilar y controlar el transito de todos los vuelos cooperativos, es decir aviones comerciales, avionetas, etc.

Al respecto, la misma fuente precisó que en la actualidad sobre nuestro espacio aéreo sobrevuelan diariamente un promedio de 40 aronaves no cooperativos (clandestinos), y que el sistema de radar primario, conformado por las estaciones fijas y móviles, podrán detectar con exactitud estas operaciones, identificándolas en un radio individual de 100 km.

También apuntaron que es posible seguir incorporando nuevas tecnologías para perfeccionar el control del espacio aéreo, pero esto sería un primer paso gracias a la coordinación de dos entes públicos para que puedan cumplir en el caso de la FAP, por primera vez su rol constitucional, y en el caso de Dinac, ampliar y perfeccionar su misión de controlar el trafico aéreo.

Por último, concluyeron que la inversión en defensa y control del espacio aéreo nacional, facilitará la tarea de otros organismos de seguridad, como Policía Nacional, Senad, Dirección Nacional de Aduanas (DNA), Seam, y con ello la confianza y credibilidad de nuestro país en la región, lo que redundará en múltiples beneficios para la ciudadanía en general.

Fuente: www.abc.com.py