sábado, 26 de noviembre de 2011
sábado, 19 de noviembre de 2011
Luego de 16 años, vuelve a operar una aerolínea con bandera paraguaya
La compañía aérea paraguaya inicia sus actividades con tres aeronaves y cuatro vuelos semanales a Buenos Aires. Según Koropeski “150 familias están trabajando a lo largo de más de un año y medio buscando el objetivo de la empresa. Seguimos incorporando profesionales al país con la capacitación permanente de tripulantes que se forman en nuestras escuelas proyectando para los próximos meses, duplicar el número de mano de obra genuina del Paraguay”, manifestó.
Anunció que en la fecha se la empresa pone a disposición de todo el pueblo paraguayo tres aeronaves de matrícula Zulupapa, “bautizadas con el nombre de Lago Ypacaraí, Héroes del Chaco e Itapúa Poty”, indicó.
Detalló que desde el lunes 21 de noviembre Sol del Paraguay incorporará 4 vuelos semanales a Ciudad del Este, Asunción- Buenos Aires (dos vuelos diarios) y el primer servicio de traslado del aeropuerto Ezeiza al microcentro de la capital Argentina, sin costo alguno para los pasajeros.
“Este es el primer paso para unir al Paraguay con los principales destinos del Mercosur. En breve arribaremos a San Pablo (Brasil), Montevideo (Uruguay), Santiago (Chile), Lima (Perú) y Santa Cruz de la Sierra (Bolivia)”, señaló.
Finalmente manifestó que el segundo gran desafío de la compañía es volar desde Asunción hasta Miami y España.
Luego del acto el presidente de la República Fernando Lugo subió a la aeronave Itapúa Poty, donde recorrió en compañía del titular de la compañía, Hugo Koropeski, para observar las comodidades que ofrece al pasajero esta nueva aerolínea paraguaya.
Fuente: 5días
miércoles, 16 de noviembre de 2011
Sol del Paraguay hizo ayer su primer vuelo Asunción-CDE
TENDRÁ DOS SALIDAS SEMANALES A DICHO DESTINO
El gerente de operaciones de la empresa, Arnulfo Soley, señaló que más que nada se trata de vuelos de entrenamiento para poner a prueba todo el sistema operacional de la compañía aérea para empezar en los próximos días con los vuelos internacionales.
Comentó que fue todo un éxito y no se presentaron inconvenientes durante el vuelo.
PRECIOS
En sus inicios, la compañía promete precios competitivos en sus pasajes con destino a Ciudad del Este y Buenos Aires, con dos frecuencias diarias. Además, incorporar las rutas internas para Encarnación, Concepción y Pedro Juan Caballero.
En ese sentido, Soley mencionó que el plan más próximo es incluir Encarnación, pero dependerá de que la terminal aérea esté en condiciones para comenzar a operar.
El precio de pasaje Asunción – Ciudad del Este es de 59 dólares y de Ciudad del Este – Asunción 57 dólares, en ambos casos ya incluyen todas las tasas, indicó por otro lado, Roberto Poletti, gerente comercial de la firma. Manifestó también que para mediados de diciembre estiman que la cantidad de pasajeros irá en aumento.
El precio del pasaje con destino a Buenos Aires es de 195 dólares y será de 2 frecuencias diarias.
La empresa apunta a que el 60 por ciento de los 108 lugares que cuentan estos aviones sea ocupado para los primeros vuelos que serán en dos frecuencias, Asunción-Ciudad de Este, los días lunes y viernes.
TRASLADO
Tanto el traslado del pasajero desde el aeropuerto Guaraní hasta el centro de Ciudad del Este, así como también el traslado del aeropuerto de Buenos Aires al centro, no tendrá recargo, dijo Poletti.
Igualmente, el funcionario señaló que estudian una nueva propuesta de ruta que será Asunción – Montevideo - Santacruz de la Sierra, para inicios del próximo año.
El 21 de noviembre empiezan con 2 frecuencias diarias a Buenos Aires.
La compañía Sol del Paraguay realizó ayer su primer vuelo comercial Asunción – Ciudad del Este y para el 21 de noviembre tiene previsto iniciar con dos vuelos diarios Asunción – Buenos Aires.
El gerente de operaciones de la empresa, Arnulfo Soley, señaló que más que nada se trata de vuelos de entrenamiento para poner a prueba todo el sistema operacional de la compañía aérea para empezar en los próximos días con los vuelos internacionales.
Comentó que fue todo un éxito y no se presentaron inconvenientes durante el vuelo.
PRECIOS
En sus inicios, la compañía promete precios competitivos en sus pasajes con destino a Ciudad del Este y Buenos Aires, con dos frecuencias diarias. Además, incorporar las rutas internas para Encarnación, Concepción y Pedro Juan Caballero.
En ese sentido, Soley mencionó que el plan más próximo es incluir Encarnación, pero dependerá de que la terminal aérea esté en condiciones para comenzar a operar.
El precio de pasaje Asunción – Ciudad del Este es de 59 dólares y de Ciudad del Este – Asunción 57 dólares, en ambos casos ya incluyen todas las tasas, indicó por otro lado, Roberto Poletti, gerente comercial de la firma. Manifestó también que para mediados de diciembre estiman que la cantidad de pasajeros irá en aumento.
El precio del pasaje con destino a Buenos Aires es de 195 dólares y será de 2 frecuencias diarias.
La empresa apunta a que el 60 por ciento de los 108 lugares que cuentan estos aviones sea ocupado para los primeros vuelos que serán en dos frecuencias, Asunción-Ciudad de Este, los días lunes y viernes.
TRASLADO
Tanto el traslado del pasajero desde el aeropuerto Guaraní hasta el centro de Ciudad del Este, así como también el traslado del aeropuerto de Buenos Aires al centro, no tendrá recargo, dijo Poletti.
Igualmente, el funcionario señaló que estudian una nueva propuesta de ruta que será Asunción – Montevideo - Santacruz de la Sierra, para inicios del próximo año.
Fuente: www.lanacion.com.py
martes, 15 de noviembre de 2011
Duras críticas por el control aéreo en la Argentina
El ex comandante aerocomercial Enrique Piñeyro aseguró que la devolución del control aéreo a la fuerza militar “se enmarca dentro de un país con los parámetros más anormales del mundo”.
El ex comandante aerocomercial Enrique Piñeyro aseguró que la devolución del control aéreo a la fuerza militar “se enmarca dentro de un país con los parámetros más anormales del mundo”.
Advirtió que “Aerolíneas Argentinas está técnicamente quebrada y manejada por un tridente que, a duras penas, sabe por qué vuela un avión”.
El ex piloto sostuvo que “el mismo gobierno que le sacó a la Fuerza Aérea el control de la aviación civil por corrupción, años después se lo devuelve. No se entiende”. El cineasta, en diálogo con DyN, remarcó que “este gobierno utiliza el decreto 1.674, que es un decreto de la dictadura, para devolverle la caja a la Fuerza Aérea”.
Piñeyro adelantó que el sistema va a fracasar porque “alguien que está sometido a un orden militar no tiene independencia para tomar decisiones. Los militares no tienen formación para gestionar el espacio aéreo, sólo tiene facultades para defenderlo. Es como si el Ejército tuviera que gestionar los subtes o los ferrocarriles”.
“Vamos a volver a la situación anterior a 2006 con 30 ó 40 colisiones por año y la explotación del control aéreo en manos de la corrupción”, vaticinó el ex piloto.
Piñeyro sostuvo que Aerolíneas “está en manos de un tridente que a duras penas sabe por qué vuela un avión. Hay una mala gestión de la empresa por duplicación de costos por Aerolíneas Argentinas y Austral, cuadruplicación de costos por una flota donde hay Boeing, Mc Donnell Douglas, Airbus y Embraer y encima cuando Airbus anuncia que no va a fabricar más el A-340, deciden cambiar los Jumbo 747 por los Airbus 340”.
“Todos ponen”
Agustín Rossi, titular del Bloque del Frente para la Victoria de la Cámara de Diputados, dijo que los gremialistas de Aerolíneas Argentinas “tienen que entender la importancia que tiene ser dirigente de una empresa en la que todos los argentinos ponen para que salga adelante.
No es lo mismo ser dirigente gremial de una empresa que estaba en manos de empresarios que todo lo que hacían era para descapitalizarla”.
Fuente: www.lavoz.com.ar
El ex comandante aerocomercial Enrique Piñeyro aseguró que la devolución del control aéreo a la fuerza militar “se enmarca dentro de un país con los parámetros más anormales del mundo”.
Advirtió que “Aerolíneas Argentinas está técnicamente quebrada y manejada por un tridente que, a duras penas, sabe por qué vuela un avión”.
El ex piloto sostuvo que “el mismo gobierno que le sacó a la Fuerza Aérea el control de la aviación civil por corrupción, años después se lo devuelve. No se entiende”. El cineasta, en diálogo con DyN, remarcó que “este gobierno utiliza el decreto 1.674, que es un decreto de la dictadura, para devolverle la caja a la Fuerza Aérea”.
Piñeyro adelantó que el sistema va a fracasar porque “alguien que está sometido a un orden militar no tiene independencia para tomar decisiones. Los militares no tienen formación para gestionar el espacio aéreo, sólo tiene facultades para defenderlo. Es como si el Ejército tuviera que gestionar los subtes o los ferrocarriles”.
“Vamos a volver a la situación anterior a 2006 con 30 ó 40 colisiones por año y la explotación del control aéreo en manos de la corrupción”, vaticinó el ex piloto.
Piñeyro sostuvo que Aerolíneas “está en manos de un tridente que a duras penas sabe por qué vuela un avión. Hay una mala gestión de la empresa por duplicación de costos por Aerolíneas Argentinas y Austral, cuadruplicación de costos por una flota donde hay Boeing, Mc Donnell Douglas, Airbus y Embraer y encima cuando Airbus anuncia que no va a fabricar más el A-340, deciden cambiar los Jumbo 747 por los Airbus 340”.
“Todos ponen”
Agustín Rossi, titular del Bloque del Frente para la Victoria de la Cámara de Diputados, dijo que los gremialistas de Aerolíneas Argentinas “tienen que entender la importancia que tiene ser dirigente de una empresa en la que todos los argentinos ponen para que salga adelante.
No es lo mismo ser dirigente gremial de una empresa que estaba en manos de empresarios que todo lo que hacían era para descapitalizarla”.
Fuente: www.lavoz.com.ar
martes, 8 de noviembre de 2011
Gobierno proyecta un nuevo plan para modernizar los aeropuertos
Por Elisa Alvariza Arce
ealvariza@5dias.com.py
El Gobierno va por el segundo intento, para lograr modernizar las principales estaciones aéreas. El Ministro de Justicia y Trabajo (MJT), Humberto Blasco, confirmó que están apuntando a la proyección de un nuevo plan, de "concesiones alternativas", que sean fruto de la alianza público-privada, para mejoras de la infraestructura que es vital para el transporte aéreo. Así lo confirmó tras finalizar la reunión del consejo de Ministros, en la sede Gubernativa.
Señaló que aún no hay muchos detalles con respecto a la iniciativa y la modalidad a desarrollar, pero que en 15 días, se van tener los resultados completos, del estudio de factibilidad, elaborado con la colaboración de la Agencia de Cooperación Internacional de Corea (Koica).
Agregó que el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, (MOPC), es el ente, que está trabajando en la generación del proyecto que busca la inclusión de todos los sectores interesados y los que involucra el plan.
Hace algunos días atrás el mismo presidente de la República, Fernando Lugo, vetó el plan que pretendía concesionar dicho sector, el cual, había sido entregado al Congreso, solicitando su aprobación.
DETALLES
Blasco, adelantó que los expertos de la Koica, recomendaron, el establecimiento de aeropuertos de mayor capacidad teniendo en cuenta la posición geopolítica del Paraguay en el centro de Sudamérica.
"Nuestro país, está visto, como un punto estratégico, para la redistribución de cargas y pasajeros para todo el Cono Sur, así que puede ser un aeropuerto estratégico a nivel sub-regional, dijo Blasco.
Por ello, no descartan la posibilidad de construir instalaciones de gran envergadura, lo cual implica probablemente, la concesión y de construcción de nuevos aeropuertos, que ayuden para el desarrollo de mas inversiones.
DIFERENCIAS DE PLANES DE MODERNIZACIÓN
Esta nueva propuesta presenta una marcada diferenciación con el plan de concesión vetado. El ministro Blasco, remarcó que se quiere dar prioridad al transporte de cargas, es decir: apuntará a la construcción de grandes estructuras, para albergar a aviones de carga.
Sin embargo la ley vetada buscaba la modernización de infraestructura existente.
Otro componente, que diferencia al plan actual, es la forma de administración o gerenciamiento, que quedaba a cargo del concesionario. Ahora, pese a que no hay muchos detalles, existe la posibilidad de que sea la Dinac la que administre las obras.
Crisis de conflicto de poderes
Más de un año de conflicto en el Congreso, fue una de la primeras trabas al primer plan concesionario, que presentaba, en aquel entonces el ex ministro liberal y actual senador, Efraín Alegre. En ese mismo sentido, en Cámara Alta surgen dudas sobre la suerte que correrá el nuevo proyecto luego del veto del Ejecutivo.
Para Blasco, ese no será el inconveniente ya que cree, que este proyecto de ley, es una nueva propuesta, ya que dice que, quieren demostrar las mayores ventajas que ofrece esta alternativa y recogiendo la experiencia de las mejores prácticas aplicadas en otras Naciones del mundo.
"Se pretende demostrar al Congreso, las ventajas y también demostrar que este plan alternativo va a contener como punto central no solamente el mejoramiento de los aeropuertos existentes, sino la generación de nuevas estructuras", expresó el ministro de la cartera del trabajo,
RAPIDEZ
Hace una semana atrás, Miguel Ángel López Perito, jefe del Gabinete Civil de la República, había confirmado, que recién el año que viene, iban a presentar una propuesta alternativa al plan de concesión. Sin embargo, tras la reunión del Consejo de Ministros cambio la situación y al parecer, el nuevo plan será presentado antes de fin de año.
En tanto, los legisladores, adelantaban que posiblemente no habrá votos para el próximo proyecto que presente el Ejecutivo, alegando que estamos en las puertas de otro periodo electoral más.
Punto de vista
Senador Rogelio Benítez:
Perdió su momento
Es difícil pre opinar en este momento, sobre este futuro plan. Yo creo que ya se perdió la confianza en Lugo, después de que el mismo presentó el plan y lo vetó, es evidente que lo único que no tiene es coherencia y previsibilidad.
Al vetar al plan lo único que hizo es un papelón.
Así que lo que hoy pueda sostener el Ejecutivo, carecerá de toda credibilidad y confianza, que es más, es tan o más grave que tener un aeropuertos en pocas condiciones.
Por ello, creo que Lugo perdió su momento histórico, es improcedente y de mal gusto empezar de nuevo el mismo proceso legislativo, casi en las puertas de lo que va ser su último periodo en el Gobierno. No creo que tenga acompañamiento.
Fuente: 5días
ealvariza@5dias.com.py
El Gobierno va por el segundo intento, para lograr modernizar las principales estaciones aéreas. El Ministro de Justicia y Trabajo (MJT), Humberto Blasco, confirmó que están apuntando a la proyección de un nuevo plan, de "concesiones alternativas", que sean fruto de la alianza público-privada, para mejoras de la infraestructura que es vital para el transporte aéreo. Así lo confirmó tras finalizar la reunión del consejo de Ministros, en la sede Gubernativa.
Señaló que aún no hay muchos detalles con respecto a la iniciativa y la modalidad a desarrollar, pero que en 15 días, se van tener los resultados completos, del estudio de factibilidad, elaborado con la colaboración de la Agencia de Cooperación Internacional de Corea (Koica).
Agregó que el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, (MOPC), es el ente, que está trabajando en la generación del proyecto que busca la inclusión de todos los sectores interesados y los que involucra el plan.
Hace algunos días atrás el mismo presidente de la República, Fernando Lugo, vetó el plan que pretendía concesionar dicho sector, el cual, había sido entregado al Congreso, solicitando su aprobación.
DETALLES
Blasco, adelantó que los expertos de la Koica, recomendaron, el establecimiento de aeropuertos de mayor capacidad teniendo en cuenta la posición geopolítica del Paraguay en el centro de Sudamérica.
"Nuestro país, está visto, como un punto estratégico, para la redistribución de cargas y pasajeros para todo el Cono Sur, así que puede ser un aeropuerto estratégico a nivel sub-regional, dijo Blasco.
Por ello, no descartan la posibilidad de construir instalaciones de gran envergadura, lo cual implica probablemente, la concesión y de construcción de nuevos aeropuertos, que ayuden para el desarrollo de mas inversiones.
DIFERENCIAS DE PLANES DE MODERNIZACIÓN
Esta nueva propuesta presenta una marcada diferenciación con el plan de concesión vetado. El ministro Blasco, remarcó que se quiere dar prioridad al transporte de cargas, es decir: apuntará a la construcción de grandes estructuras, para albergar a aviones de carga.
Sin embargo la ley vetada buscaba la modernización de infraestructura existente.
Otro componente, que diferencia al plan actual, es la forma de administración o gerenciamiento, que quedaba a cargo del concesionario. Ahora, pese a que no hay muchos detalles, existe la posibilidad de que sea la Dinac la que administre las obras.
Crisis de conflicto de poderes
Más de un año de conflicto en el Congreso, fue una de la primeras trabas al primer plan concesionario, que presentaba, en aquel entonces el ex ministro liberal y actual senador, Efraín Alegre. En ese mismo sentido, en Cámara Alta surgen dudas sobre la suerte que correrá el nuevo proyecto luego del veto del Ejecutivo.
Para Blasco, ese no será el inconveniente ya que cree, que este proyecto de ley, es una nueva propuesta, ya que dice que, quieren demostrar las mayores ventajas que ofrece esta alternativa y recogiendo la experiencia de las mejores prácticas aplicadas en otras Naciones del mundo.
"Se pretende demostrar al Congreso, las ventajas y también demostrar que este plan alternativo va a contener como punto central no solamente el mejoramiento de los aeropuertos existentes, sino la generación de nuevas estructuras", expresó el ministro de la cartera del trabajo,
RAPIDEZ
Hace una semana atrás, Miguel Ángel López Perito, jefe del Gabinete Civil de la República, había confirmado, que recién el año que viene, iban a presentar una propuesta alternativa al plan de concesión. Sin embargo, tras la reunión del Consejo de Ministros cambio la situación y al parecer, el nuevo plan será presentado antes de fin de año.
En tanto, los legisladores, adelantaban que posiblemente no habrá votos para el próximo proyecto que presente el Ejecutivo, alegando que estamos en las puertas de otro periodo electoral más.
Punto de vista
Senador Rogelio Benítez:
Perdió su momento
Es difícil pre opinar en este momento, sobre este futuro plan. Yo creo que ya se perdió la confianza en Lugo, después de que el mismo presentó el plan y lo vetó, es evidente que lo único que no tiene es coherencia y previsibilidad.
Al vetar al plan lo único que hizo es un papelón.
Así que lo que hoy pueda sostener el Ejecutivo, carecerá de toda credibilidad y confianza, que es más, es tan o más grave que tener un aeropuertos en pocas condiciones.
Por ello, creo que Lugo perdió su momento histórico, es improcedente y de mal gusto empezar de nuevo el mismo proceso legislativo, casi en las puertas de lo que va ser su último periodo en el Gobierno. No creo que tenga acompañamiento.
Fuente: 5días
domingo, 6 de noviembre de 2011
Situación del aeropuerto Pettirossi limita crecimiento del turismo local
SE INAUGURÓ AYER LA 8ª EDICIÓN DE LA FERIA INTERNACIONAL DEL RUBRO TURÍSTICO
La titular de la Asociación de Agencias de Viajes y de Empresas de Turismo (Asatur) dio inicio a la habilitación oficial de la octava edición de la Feria Internacional de Turismo del Paraguay, Fitpar 2011.
En su intervención, la dirigente señaló que si bien hay sectores oficiales que han acompañado el trabajo del sector privado en el rubro turístico, citando como ejemplo a la Senatur, existen otros ejes del Gobierno que no están generando acciones efectivas para promover condiciones que propicien el crecimiento y la consolidación del turismo en el país.
En ese sentido, la presidenta del gremio expresó que el ejemplo más dramático es la situación que afecta al Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, que hasta ahora sigue sin tener un plan o un proyecto de modernización real.
“La capacidad operativa (del aeropuerto) en el presente ya es un factor limitador de la conectividad del Paraguay con el mundo y, en el futuro cercano, frenará el aumento del movimiento turístico, comercial y de toda índole, causando un perjuicio incalculable a la economía del país”, expresó Angélica de Hollanda.
La titular de Asatur recordó que desde hace años se viene manejando un proyecto de modernización y supuesta ampliación del Silvio Pettirossi, pero que hasta ahora no hay nada concreto. “Es nuestra obligación señalar que el retraso en su ejecución pone peligrosamente en zona de alto riesgo el desarrollo turístico y comercial, dejando al Paraguay relegado a los últimos lugares de los países de la región”, indicó.
A su vez, la ministra de Turismo, Liz Cramer, señaló que depende de todas las entidades paraguayas, tanto públicas y privadas, posicionar a nuestro país en un sitial de relevancia dentro del turismo mundial.
Ayer, durante la habilitación de esta feria, estuvieron presentes autoridades como el intendente de Asunción, Arnaldo Samaniego, y el recientemente nombrado director de la Itaipú Binacional, Efraín Enríquez Gamón. Además, otras 300 personas estuvieron en el acto inaugural.
Habilitación del Centro
La inauguración de la Fitpar coincide con la habilitación oficial del Centro de Convenciones Mariscal López (J. Eulogio Estigarribia, entre San Roque y Charles de Gaulle), que de esta manera se convierte en un nuevo espacio para actividades sociales, empresariales y artísticas de gran nivel.
Números positivos del rubro
De acuerdo a los datos divulgados ayer en la inauguración de la Fitpar, el año pasado entraron por vía aérea y terrestre unos 465.264 turistas, que ingresaron a las finanzas del país alrededor de 280 millones de dólares.
De mantener Paraguay este dinamismo, para el 2018 se prevé el ingreso de un millón de turistas, que podrán dejar a nuestro país ingresos por 500 millones de dólares, que es lo que esperan lograr los organizadores de la Fitpar.
En cuanto a las previsiones para el año que viene, se estima un crecimiento del 8% en cuanto a visitantes para el 2012.
Fuente: www.abc.com.py
La titular de la Asociación de Agencias de Viajes y de Empresas de Turismo (Asatur) dio inicio a la habilitación oficial de la octava edición de la Feria Internacional de Turismo del Paraguay, Fitpar 2011.
En su intervención, la dirigente señaló que si bien hay sectores oficiales que han acompañado el trabajo del sector privado en el rubro turístico, citando como ejemplo a la Senatur, existen otros ejes del Gobierno que no están generando acciones efectivas para promover condiciones que propicien el crecimiento y la consolidación del turismo en el país.
En ese sentido, la presidenta del gremio expresó que el ejemplo más dramático es la situación que afecta al Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, que hasta ahora sigue sin tener un plan o un proyecto de modernización real.
“La capacidad operativa (del aeropuerto) en el presente ya es un factor limitador de la conectividad del Paraguay con el mundo y, en el futuro cercano, frenará el aumento del movimiento turístico, comercial y de toda índole, causando un perjuicio incalculable a la economía del país”, expresó Angélica de Hollanda.
La titular de Asatur recordó que desde hace años se viene manejando un proyecto de modernización y supuesta ampliación del Silvio Pettirossi, pero que hasta ahora no hay nada concreto. “Es nuestra obligación señalar que el retraso en su ejecución pone peligrosamente en zona de alto riesgo el desarrollo turístico y comercial, dejando al Paraguay relegado a los últimos lugares de los países de la región”, indicó.
A su vez, la ministra de Turismo, Liz Cramer, señaló que depende de todas las entidades paraguayas, tanto públicas y privadas, posicionar a nuestro país en un sitial de relevancia dentro del turismo mundial.
Ayer, durante la habilitación de esta feria, estuvieron presentes autoridades como el intendente de Asunción, Arnaldo Samaniego, y el recientemente nombrado director de la Itaipú Binacional, Efraín Enríquez Gamón. Además, otras 300 personas estuvieron en el acto inaugural.
Habilitación del Centro
La inauguración de la Fitpar coincide con la habilitación oficial del Centro de Convenciones Mariscal López (J. Eulogio Estigarribia, entre San Roque y Charles de Gaulle), que de esta manera se convierte en un nuevo espacio para actividades sociales, empresariales y artísticas de gran nivel.
Números positivos del rubro
De acuerdo a los datos divulgados ayer en la inauguración de la Fitpar, el año pasado entraron por vía aérea y terrestre unos 465.264 turistas, que ingresaron a las finanzas del país alrededor de 280 millones de dólares.
De mantener Paraguay este dinamismo, para el 2018 se prevé el ingreso de un millón de turistas, que podrán dejar a nuestro país ingresos por 500 millones de dólares, que es lo que esperan lograr los organizadores de la Fitpar.
En cuanto a las previsiones para el año que viene, se estima un crecimiento del 8% en cuanto a visitantes para el 2012.
Fuente: www.abc.com.py
miércoles, 2 de noviembre de 2011
martes, 1 de noviembre de 2011
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