Problemas de energía en estación satelital del aeropuerto “Guaraní”

La empresa Indra Sistemas SA instaló una de las seis estaciones satelitales en el aeropuerto “Guaraní”, sin construir la línea subterránea de 1.500 metros de largo, de media tensión, para alimentar con energía eléctrica en 23.000 voltios, según datos de la Dinac.

 

La falta de energía propia en las estaciones satelitales podría colapsar todo el sistema, según las denuncias. / abc color

 

Fuentes fiables de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) sospechan que la firma española adjudicada en el 2006 para la instalación de sistemas de control aéreo dejó conectada la nueva estación satelital a una antigua línea eléctrica del aeropuerto, hecho que provoca una sobrecarga que puede hacer colapsar todo el sistema.

El exgerente de Mantenimiento del Aeropuerto, Arq. Celfirio Barboza, denunció la conexión eléctrica irregular que realizaron los técnicos de Indra, que no ha sido investigado hasta la fecha. No se descarta que las cinco estaciones satelitales que se instalaron en varios puntos del país se encuentren operando con una conexión eléctrica directa.

 

La empresa adjudicataria vendió a la Dinac seis estaciones satelitales para el funcionamiento del nuevo Sistema de Telecomunicaciones Aeronáuticas, las cuales fueron instaladas en diferentes puntos del país para trabajar interconectadas. Cada estación viene acompañada de la construcción de una línea subterránea, para el consumo de energía eléctrica en forma exclusiva.

 

Indra Sistemas SA fue denunciada por el exgerente de Mantenimiento del aeropuerto Guaraní, Arq. Celfirio Barboza, en fecha 25 de mayo de 2011, porque la misma, sin autorización legal, realizó una conexión clandestina sobre la antigua línea de 220 voltios del aeropuerto, para proveer de energía a la nueva estación satelital que se instaló allí.

 

De acuerdo con la denuncia, las especificaciones establecidas expresan claramente que la empresa debía construir una línea subterránea de media tensión (23.000 voltios) y debía instalar un transformador propio para la estación satelital que transforme de media tensión a baja tención, y no utilizar directamente nuestra instalación de baja tensión tal como lo hicieron inconsultamente”.

 

Indra asumió el compromiso contractual con la Dinac para construir en el aeropuerto “Guaraní” una nueva línea subterránea de 1.500 metros de largo de media tensión para la alimentación de energía eléctrica en 23.000 voltios, de uso exclusivo para la estación satelital. Dicha línea debía de construirse desde el portón de entrada al aeropuerto Guaraní, ubicado sobre la calle del kilómetro 24 hasta la caseta de la subestación C, donde están instalados los transformadores de la Dinac, ubicados hacia la cabecera norte de la pista y a 1.500 metros del portón de entrada mencionada. Tampoco proveyó ni instaló el transformador nuevo que serviría para reducir la tención eléctrica de 23.000 a 220 voltios.

 

Llama la atención la forma en que ingresaron a la caseta donde se conectó, clandestinamente, la energía por parte de la empresa de Indra, dado que el lugar donde se conectó la energía cuenta con una llave y solo el electricista autorizado de la Dinac puede ingresar allí. La denuncia nunca fue investigada. Desde entonces, la nueva estación satelital se conectó directamente a la caseta de la Dinac, sin que tenga su propio sistema de consumo de energía. La conexión irregular hace que todos los sistemas que dependen de la vieja línea de 220 voltios del aeropuerto se encuentren trabajando con una peligrosa sobrecarga de los circuitos eléctricos del sistema de la Dinac, lo cual podría hacer que todo el sistema colapse por efecto de la sobrecarga.

 

Se desconoce si la empresa adjudicataria cobró a la Dinac por las seis obras civiles de línea subterránea que debía de construir para la alimentación eléctrica exclusiva de las seis estaciones satelitales del sistema.

Fuente: www.abc.com.py

Aeronave realiza aterrizaje forzoso en zona de Villa Hayes

Una aeronave cessna 206 procedente de Vallemí, tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en un campo de Villa Hayes, debido a una falla en el motor. Los dos ocupantes salieron ilesos, pero el avión quedó con importantes daños materiales.

 

El pequeño avión tenía un plan de vuelo del aeropuerto Silvio Pettirossi, de Luque a Vallemí, Concepción, y cuando estaba retornando en horas de la tarde (16.10), reportó la emergencia a torre de control.

Además del piloto tenía como acompañante a una persona. Ambos salieron ilesos, según el informe.

Según los datos, la avioneta pilotada por Rosendo Coronel, aterrizó a 48 millas del aeropuerto, unos 54 kilómetros de Asunción, específicamente en la zona en el Departamento de Presidente Hayes, explicó José Villalba, jefe de prensa de la terminal aérea.

El avión cuenta con matrícula paraguaya ZPBMC 206, que estaba a punto de llegar a Luque, cuando reportó el inconveniente.

Las autoridades de la terminal aérea enviaron a un grupo de bomberos y técnicos para auxiliar a los ocupantes de la avioneta, quienes se salvaron milagrosamente, explicó Villalba.

Pero la aeronave quedó muy estropeada, indicó.

 

Fuente: www.uhora.com.py

 

Plan de Modernización de la Infraestructura del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi

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LAS NUBES DE CENIZAS VOLCÁNICAS

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BQB volará desde setiembre a Uruguay

A partir del mes de setiembre, BQB Líneas Aéreas volará de Montevideo a Asunción con cuatro frecuencias semanales, llenando así el espacio dejado por la aerolínea uruguaya Pluna.

Uno de los turbohélices de la empresa BQB que volará a Asunción desde setiembre. / abc color

La flota de la compañía está conformada por aviones turbohélices de la serie ATR 72-500, de 70 plazas. Volará los lunes, martes, jueves y viernes. La intención es fortalecer la conectividad a nivel aéreo de Uruguay con la región, dijeron ejecutivos.
El nuevo servicio que la aerolínea incorporará el traslado de todos aquellos que viajen a la capital paraguaya por cuestiones de negocios o simplemente de paseo, fomentando de esta forma la actividad empresarial y turística en la región, informaron en la compañía.
Anunciaron asimismo que BQB ofrecerá un servicio de buses que permitirá a los visitantes que arriben al Aeropuerto de Carrasco trasladarse rápidamente a Punta del Este.
Los pasajes que podrán ser adquiridos telefónicamente a través de un call center, tendrán un costo aproximado de US$ 120 por tramo.
Los pasajeros podrán disfrutar del servicio a bordo y podrá transportar sin costo un equipaje de hasta 20 kilos. En Paraguay, la sucursal de Buquebús se encuentra sobre Avda. Mariscal López 995, en Asunción.
Responsables de la aerolínea indicaron que Buquebús se ha convertido en el principal transportista de pasajeros del Río de la Plata y uno de los operadores turísticos más importantes del Cono Sur americano.
Fuente: www.abc.com.py

Tres aerolíneas dejan sin servicios a Paraguay pese a creciente demanda

Primero fue la boliviana Aerosur, luego la uruguaya Pluna y recientemente la aerolínea de bandera nacional, Sol del Paraguay, con diferencia de pocos meses, las tres compañías dejaron de conectar al país con Santa Cruz de la Sierra, Montevideo y Buenos Aires, por diversos motivos. Mientras tanto, el mercado aéreo local sigue creciendo.

En mayo pasado, Aerosur dejó de operar en Bolivia debido a sus millonarias deudas con el fisco boliviano y con sus trabajadores. Su cierre dejó a Paraguay sin conexión a Santa Cruz de la Sierra, destino al que desde enero a abril transportaron a 7.615 pasajeros, según datos de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac).

Dos meses después, en julio, Pluna anuncia su quiebra. La misma operaba 250 vuelos semanales desde y hacia Argentina, Brasil, Chile y Paraguay. Hasta junio de este año, esta aerolínea transportó a 34.210 pasajeros.

Desde el 31 de julio, Sol del Paraguay también comunica su salida del mercado aeroportuario, luego de haber trasladado a 56.202 pasajeros desde enero a junio pasado.

Estos cierres no son coincidencia, sino parte de un negocio en crisis desde 2001. Aunque se debe admitir que cada aerolínea tuvo su motivo específico. Aerosur, con constantes problemas políticos y financieros; Pluna que quebró por el escaso apoyo de su gobierno y, a nivel local, el casi inexplicable cese de operaciones de Sol del Paraguay. Esta aerolínea, inaugurada hace apenas ocho meses, estaba creciendo, pero justificó su cierre “por cuestiones estrictamente económicas, vinculadas a la crisis financiera de la región y “la imposibilidad de sumar nuevas rutas debido a la falta de apoyo de países vecinos limita el crecimiento y provoca daños económicos irreparables”.

La situación de inestabilidad económica a nivel regional tampoco coadyuva al ambiente de negocios y resta competitividad al país. Actualmente las rutas a Buenos Aires están servidas a través de TAM y de Aerolíneas Argentinas. En cuanto a Montevideo y Santa Cruz, a la fecha no existen vuelos directos, solo mediante conexiones en Buenos Aires o San Pablo.

También es cierto que en este contexto, la empresa TAM Airlines sigue siendo el número uno en el mercado local, y con la cancelación de las operaciones de Sol del Paraguay, esta deja libre el 12% de pasajeros transportados del aeropuerto argentino Ezeiza a Paraguay, para que TAM recupere su liderazgo sobre la ruta Asunción-Ezeiza, que deberá aún competir con la operadora de Aerolíneas Argentinas.

Así también TAM recupera su liderazgo en vuelo de cabotaje sobre la ruta Asunción-Minga Guazú, indica un informe de la Dinac elaborado por Lorenzo Orué.

Hasta junio, las estadísticas de la Dinac cerraron con un tráfico de pasajeros de 462.364, representando un 18,56% de aumento respecto al año 2011 que fue de 389.988 pasajeros en el aeropuerto internacional Silvio Pettirossi. Y se estima que julio cerró con 77.962 pasajeros, 3,08% superior al mismo mes del año 2011. En este contexto, se espera el arribo de American Airlines y BQB Líneas Aéreas, aunque de esta última aún no existe ningún documento oficial.

silvana.bogarin@abc.com.py

ATCO's del ACC-U en FOZ

Controladores Aéreos del Centro de Control de Area Unificado (ACC-U), actualmente se encuentran realizando un curso intensivo para habilitación en control de vigilancia radar, dirigido por ATCO's brasileros en el DTCEA-FI - Foz de Yguazu - Brasil.

ATCO's Enrique Sánchez y Angel Cabral, APP/FOZ

BQB programa primer vuelo desde Asunción para el 3 de setiembre

Pese a que la aprobación oficial de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), se dará recién en los próximos días, la aerolínea de bandera uruguaya BQB Líneas Aéreas ya prepara su aterrizaje en suelo paraguayo.

Desde ayer, el call center oficial de la empresa ofrece los pasajes para los vuelos directos de Asunción a Montevideo y viceversa.

El primer vuelo de Paraguay a Uruguay está agendado para el 3 de setiembre, a las 17.00, mientras que el primer viaje desde Montevideo está programado para el día siguiente. Todos los vuelos que salgan del aeropuerto uruguayo de Carrasco tendrán una escala en la ciudad de Salto, Uruguay, informó la compañía.

El precio del boleto económico para el primer viaje de Asunción a Montevideo está fijado en USD 151 (solo ida) y USD 291 (ida y vuelta).

Los pasajes más caros, catalogados como "tarifas flexibles", tienen un precio de USD 570 (ida y vuelta), según informaron los agentes de la línea telefónica gratuita de BQB.

La ventaja de los boletos "flexibles" es que el pasajero podrá modificar su horario de vuelo si por alguna razón no pudo viajar en el día previsto. Es decir, los pasajes quedan válidos en todo momento, a diferencia de los boletos económicos.

Así, BQB tomará la ruta que dejó la también la también uruguaya Pluna. La conexión directa entre Uruguay y Paraguay movía en promedio 5.000 pasajeros por mes, representando el 7% del tráfico aéreo paraguayo.

PEDIDO OFICIAL. Carlos Fugarazzo, presidente de la Dinac, y Rubén Aguilar, administrador del aeropuerto Silvio Pettirossi, esperan que los papeles lleguen en las próximas horas. Fugarazzo señaló incluso que esta mañana podría darse esa solicitud en la reunión que mantendrán las autoridades de la Dinac con los representantes de BQB en el Ministerio de Defensa.

El titular de la entidad aérea dijo que el proceso de adjudicación de la ruta Asunción-Montevideo (si la aerolínea cumple con todos los requisitos) será en forma casi instantánea, dado que se trata de una ruta abandonada y que es muy importante para el Paraguay.

Por su parte, Aguilar señaló que la principal estación aérea del país tiene las instalaciones más que aptas para recibir a la nueva empresa aérea.

AGENCIAS CELEBRAN. María Angélica de Hollanda, presidente de la Asociación Paraguaya de Agencias de Viajes y Empresas de Turismo (Asatur), dijo que es una excelente noticia que regrese una aerolínea que ofrezca vuelos directos a Uruguay. Indicó que esa ruta nunca fue fácil y los pasajes están muy caros porque las compañías que vuelan actualmente a Montevideo hacen escala en Buenos Aires.

la cifra

USD 291

cuesta el ticket en clase económica (ida y vuelta). Su frecuencia será de 4 vuelos por semana (lunes, martes, jueves y viernes).

RADIOGRAFÍA DEL GRUPO TURÍSTICO

BQB Líneas Aéreas, fundada en el 2010, forma parte de la empresa llamada Buquebus, que se dedicaba primeramente al transporte fluvial de pasajeros, y cuyo dueño es el empresario argentino Juan Carlos López Mena. Actualmente, la compañía de López se constituye en un verdadero grupo turístico dedicado al servicio de viajes, dado que abarca todas las aéreas del rubro. Empezó ofreciendo viajes fluviales en sus buques (ferries) de Uruguay a Argentina, cruzando el Río de la Plata. Además, la empresa realiza recorridos terrestres para giras turísticas en las ciudades de Montevideo y Colonia.

En su rama aérea, BQB, posee 6 aviones, de los cuales dos son propios

Fuente: www.uhora.com.py

Buquebus tiene a Asunción como destino en puerta

La conexión será con escala en la ciudad de Saltos, Uruguay, tanto en la ida como la vuelta, según señala la empresa en su página web. El 1 de setiembre sería la fecha de inicio de las operaciones.La aerolínea uruguaya opera con aviones a turbo-hélice.

Luego de que la uruguaya Pluna dejara de volar, debido a graves problemas financieros, Paraguay quedó sin vuelos directos a la capital uruguaya.

La unidad aérea de Buquebus (BQB), que desde hace dos años gestionaba sus operaciones comerciales en nuestro país, anuncia en su página flybqb.com.uy que hará la ruta Asunción-Montevideo.

No obstante, contempla una escala en la ciudad de Saltos, al norte de Uruguay, estimando una dos horas y media de vuelo, tanto de ida como de vuelta. Si bien BQB todavía no lanzó la fecha exacta del inicio de sus vuelos a Asunción, agencias de viajes mencionan que sería desde el 1 de setiembre.

Fuente:www.paraguay.com