Incursión de Sol y Copa marca lo positivo en el sector aerocomercial

VUELO 2011

Pepe Vargas
jvargas@5dias.com.py

Para todo lo que implica el sector aeroportuario, el año 2011 se irá con un cúmulo de balances contrapuestos. Por un lado, se celebra el regreso de una aerolínea de bandera, Sol del Paraguay, y la pronta operación -desde el próximo jueves- de la panameña Copa Airlines.

Además, según responsables de la Dirección Nacional de Aviación Civil (Dinac), el informe al cierre del año (todavía no disponible) arrojarán resultados positivos en cuanto al crecimiento del tráfico de pasajeros y de cargas.

La otra cara de la moneda, sin dudas, conforma el frustrado proyecto de llevar a concesión las principales estaciones aéreas: Silvio Pettirossi, Guaraní y el aeródromo de Mariscal Estigarribia.

Para todo el mundo empresarial y algunos sectores del Gobierno –el plan gestó la anterior administración del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), encabezado por Efraín Alegre- la concesión de los aeropuertos ubicaría al país en el ojo de grandes inversiones con la posibilidad de hacer sostenible en el tiempo el crecimiento económico alcanzado en 2010. Eso se truncó.

PROYECCIONES

La Dinac, ahora, lleva adelante el Plan Maestro diseñado para modernizar el Silvio Pettirossi y Guaraní; aplazado por décadas y que promete ser un sustituto viable a la concesión,

“Tenemos que ejecutar el plan maestro para ir ampliando el aeropuerto para que tenga una capacidad (de 1 millón que tiene hoy) a 4 millones de pasajeros”, afirma Rubén Aguilar, administrador del Silvio Pettirossi.

“A pesar de que tuvimos muchos inconvenientes, como las huelgas y amenazas de paro, estamos en el 90 por ciento de ejecución y estamos cerrando otros que faltan para este fin de mes”, señala.

SUPERÁVIT

En cuanto a ingresos y a cantidad de pasajeros, se tuvo un superávit, según el funcionario. “En cuanto a pasajeros estamos en un 24% más de lo que teníamos anteriormente”, compara.

A juicio de Aguilar, haciendo un análisis general esto obedece a la buena situación económica que está atravesando el país.
“Últimamente se fue dinamizando la frecuencia de los vuelos; el servicio mejoró en todo sentido porque cada compañía tiene una manera de estimular o de atraer a los clientes. Y eso es bueno para la salud de los usuarios y de las compañías también”, analiza al destacar uno de los factores del despegue que se tiene nuevamente este año en cuanto a tráfico aéreo.

CON TODOS LOS BOLETOS RESERVADOS

La aerolínea panameña Copa Airlines tiene todo listo para empezar a operar. Incluso, según Rubén Aguilar -administrador del Silvio Pettirossi- la empresa ya tienen reservas para los primeros tres meses de operación.

“Copa tiene todos los pasajes comprometidos en casi los dos o tres meses (del inicio de su operación); o sea que ellos están bastante optimistas con lo que están logrando”, asevera.

Para el jueves 15, a las 23:00, está prevista la llegada del vuelo inaugural de Copa a la principal estación aérea ubicada en Luque. Esta compañía prevé explotar la ruta Asunción-Panamá con cuatro vuelos semanales: los días miércoles, jueves, viernes y domingos.

El tiempo de vuelo para unir ambas capitales se calcula en seis horas y se utilizarán aeronaves con capacidad para 124 pasajeros.

De acuerdo a los directivos de esta aerolínea, la expectativa para el primer año de operación es tener un 65% de ocupación.

FUSIONARSE O PERECER

La crisis financiera del 2008 apuró las fusiones y en algunos casos adquisiciones, de las principales aerolíneas en el mundo. La permanente suba del combustible hizo que los grandes players del mercado se unan para afrontar mejor la dura competencia.

Fusionarse o perecer. Esto último es lo que amenza a American Airlines (AA), que hace unos diez días se declaró en bancarrota.

La última gran fusión se dio en la región, de la mano de las empresas TAM y LAN. Las oficialización de esta unión se dio en agosto del 2010, pero se concretó recién este año. Otra que marcó un antes y un después en el sector -y que incluso “hundió” a AA- fue la unión entre las estadounidenses Continental Airlines y United Airlines (UAL), en mayo del año pasado.

Por otro lado, la británica British Airways y su socia española Iberia revelaron un acuerdo definitivo también de fusión, en abril del 2010. En mayo del 2004, la francesa Air France compra al holandés KLM Royal Dutch Airlines y se crea Air France KLM, como preparándose para los tiempos de crisis.

Al año siguiente, en el mismo mes, US Airways -entonces en quiebra- se fusiona con America West Airlines, convirtiéndose en la quinta aerolínea estadounidense. Ya en abril 2008, las norteamericanas Delta Air Lines y Northwest Airlines harían lo propio para sobrevivir y asegurar la rentabilidad a largo plazo.

Incluso, el grupo alemán Lufthansa compró la empresa nacional austriaca Austrian Airlines, en setiembre del 2009.

900 mil pasajeros, aproximadamente, sería el movimiento total este año.

1600 metros cuadrados contempla el plan de la Dinac para ampliar el Aropuerto Silvio Pettirossi.

4 millones de pasajeros será la capacidad del Silvio Pettirossi a través del Plan Maestro.

8 aerolíneas operarán desde este jueves en el país, de los seis que había hace dos meses
Fuente: 5días

ATC of the future.

Luego de 16 años, vuelve a operar una aerolínea con bandera paraguaya

Luque, IP Paraguay.-“Sol del Paraguay – Líneas Aéreas llega a recuperar 16 años de ausencia de una compañía insignia (de Paraguay) en los cielos del continente”, señaló este viernes el presidente de la firma, Hugo Koropeski durante el acto de inauguración realizada en el aeropuerto principal de Paraguay, Silvio Pettirossi.

La compañía aérea paraguaya inicia sus actividades con tres aeronaves y cuatro vuelos semanales a Buenos Aires. Según Koropeski “150 familias están trabajando a lo largo de más de un año y medio buscando el objetivo de la empresa. Seguimos incorporando profesionales al país con la capacitación permanente de tripulantes que se forman en nuestras escuelas proyectando para los próximos meses, duplicar el número de mano de obra genuina del Paraguay”, manifestó.

Anunció que en la fecha se la empresa pone a disposición de todo el pueblo paraguayo tres aeronaves de matrícula Zulupapa, “bautizadas con el nombre de Lago Ypacaraí, Héroes del Chaco e Itapúa Poty”, indicó.

Detalló que desde el lunes 21 de noviembre Sol del Paraguay incorporará 4 vuelos semanales a Ciudad del Este, Asunción- Buenos Aires (dos vuelos diarios) y el primer servicio de traslado del aeropuerto Ezeiza al microcentro de la capital Argentina, sin costo alguno para los pasajeros.

“Este es el primer paso para unir al Paraguay con los principales destinos del Mercosur. En breve arribaremos a San Pablo (Brasil), Montevideo (Uruguay), Santiago (Chile), Lima (Perú) y Santa Cruz de la Sierra (Bolivia)”, señaló.

Finalmente manifestó que el segundo gran desafío de la compañía es volar desde Asunción hasta Miami y España.

Luego del acto el presidente de la República Fernando Lugo subió a la aeronave Itapúa Poty, donde recorrió en compañía del titular de la compañía, Hugo Koropeski, para observar las comodidades que ofrece al pasajero esta nueva aerolínea paraguaya.
Fuente: 5días

Sol del Paraguay hizo ayer su primer vuelo Asunción-CDE

TENDRÁ DOS SALIDAS SEMANALES A DICHO DESTINO

El 21 de noviembre empiezan con 2 frecuencias diarias a Buenos Aires.

La compañía Sol del Paraguay realizó ayer su primer vuelo comercial Asunción – Ciudad del Este y para el 21 de noviembre tiene previsto iniciar con dos vuelos diarios Asunción – Buenos Aires.

El gerente de operaciones de la empresa, Arnulfo Soley, señaló que más que nada se trata de vuelos de entrenamiento para poner a prueba todo el sistema operacional de la compañía aérea para empezar en los próximos días con los vuelos internacionales.

Comentó que fue todo un éxito y no se presentaron inconvenientes durante el vuelo.

PRECIOS

En sus inicios, la compañía promete precios competitivos en sus pasajes con destino a Ciudad del Este y Buenos Aires, con dos frecuencias diarias. Además, incorporar las rutas internas para Encarnación, Concepción y Pedro Juan Caballero.

En ese sentido, Soley mencionó que el plan más próximo es incluir Encarnación, pero dependerá de que la terminal aérea esté en condiciones para comenzar a operar.

El precio de pasaje Asunción – Ciudad del Este es de 59 dólares y de Ciudad del Este – Asunción 57 dólares, en ambos casos ya incluyen todas las tasas, indicó por otro lado, Roberto Poletti, gerente comercial de la firma. Manifestó también que para mediados de diciembre estiman que la cantidad de pasajeros irá en aumento.

El precio del pasaje con destino a Buenos Aires es de 195 dólares y será de 2 frecuencias diarias.

La empresa apunta a que el 60 por ciento de los 108 lugares que cuentan estos aviones sea ocupado para los primeros vuelos que serán en dos frecuencias, Asunción-Ciudad de Este, los días lunes y viernes.

TRASLADO

Tanto el traslado del pasajero desde el aeropuerto Guaraní hasta el centro de Ciudad del Este, así como también el traslado del aeropuerto de Buenos Aires al centro, no tendrá recargo, dijo Poletti.

Igualmente, el funcionario señaló que estudian una nueva propuesta de ruta que será Asunción – Montevideo - Santacruz de la Sierra, para inicios del próximo año.

Fuente: www.lanacion.com.py

Duras críticas por el control aéreo en la Argentina

El ex comandante aerocomercial Enrique Piñeyro aseguró que la devolución del control aéreo a la fuerza militar “se enmarca dentro de un país con los parámetros más anormales del mundo”.

El ex comandante aerocomercial Enrique Piñeyro aseguró que la devolución del control aéreo a la fuerza militar “se enmarca dentro de un país con los parámetros más anormales del mundo”.
Advirtió que “Aerolíneas Argentinas está técnicamente quebrada y manejada por un tridente que, a duras penas, sabe por qué vuela un avión”.

El ex piloto sostuvo que “el mismo gobierno que le sacó a la Fuerza Aérea el control de la aviación civil por corrupción, años después se lo devuelve. No se entiende”. El cineasta, en diálogo con DyN, remarcó que “este gobierno utiliza el decreto 1.674, que es un decreto de la dictadura, para devolverle la caja a la Fuerza Aérea”.

Piñeyro adelantó que el sistema va a fracasar porque “alguien que está sometido a un orden militar no tiene independencia para tomar decisiones. Los militares no tienen formación para gestionar el espacio aéreo, sólo tiene facultades para defenderlo. Es como si el Ejército tuviera que gestionar los subtes o los ferrocarriles”.

“Vamos a volver a la situación anterior a 2006 con 30 ó 40 colisiones por año y la explotación del control aéreo en manos de la corrupción”, vaticinó el ex piloto.

Piñeyro sostuvo que Aerolíneas “está en manos de un tridente que a duras penas sabe por qué vuela un avión. Hay una mala gestión de la empresa por duplicación de costos por Aerolíneas Argentinas y Austral, cuadruplicación de costos por una flota donde hay Boeing, Mc Donnell Douglas, Airbus y Embraer y encima cuando Airbus anuncia que no va a fabricar más el A-340, deciden cambiar los Jumbo 747 por los Airbus 340”.

“Todos ponen”

Agustín Rossi, titular del Bloque del Frente para la Victoria de la Cámara de Diputados, dijo que los gremialistas de Aerolíneas Argentinas “tienen que entender la importancia que tiene ser dirigente de una empresa en la que todos los argentinos ponen para que salga adelante.

No es lo mismo ser dirigente gremial de una empresa que estaba en manos de empresarios que todo lo que hacían era para descapitalizarla”.

Fuente: www.lavoz.com.ar

Gobierno proyecta un nuevo plan para modernizar los aeropuertos

Por Elisa Alvariza Arce
ealvariza@5dias.com.py

El Gobierno va por el segundo intento, para lograr modernizar las principales estaciones aéreas. El Ministro de Justicia y Trabajo (MJT), Humberto Blasco, confirmó que están apuntando a la proyección de un nuevo plan, de "concesiones alternativas", que sean fruto de la alianza público-privada, para mejoras de la infraestructura que es vital para el transporte aéreo. Así lo confirmó tras finalizar la reunión del consejo de Ministros, en la sede Gubernativa.

Señaló que aún no hay muchos detalles con respecto a la iniciativa y la modalidad a desarrollar, pero que en 15 días, se van tener los resultados completos, del estudio de factibilidad, elaborado con la colaboración de la Agencia de Cooperación Internacional de Corea (Koica).

Agregó que el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, (MOPC), es el ente, que está trabajando en la generación del proyecto que busca la inclusión de todos los sectores interesados y los que involucra el plan.

Hace algunos días atrás el mismo presidente de la República, Fernando Lugo, vetó el plan que pretendía concesionar dicho sector, el cual, había sido entregado al Congreso, solicitando su aprobación.

DETALLES

Blasco, adelantó que los expertos de la Koica, recomendaron, el establecimiento de aeropuertos de mayor capacidad teniendo en cuenta la posición geopolítica del Paraguay en el centro de Sudamérica.

"Nuestro país, está visto, como un punto estratégico, para la redistribución de cargas y pasajeros para todo el Cono Sur, así que puede ser un aeropuerto estratégico a nivel sub-regional, dijo Blasco.

Por ello, no descartan la posibilidad de construir instalaciones de gran envergadura, lo cual implica probablemente, la concesión y de construcción de nuevos aeropuertos, que ayuden para el desarrollo de mas inversiones.

DIFERENCIAS DE PLANES DE MODERNIZACIÓN

Esta nueva propuesta presenta una marcada diferenciación con el plan de concesión vetado. El ministro Blasco, remarcó que se quiere dar prioridad al transporte de cargas, es decir: apuntará a la construcción de grandes estructuras, para albergar a aviones de carga.

Sin embargo la ley vetada buscaba la modernización de infraestructura existente.
Otro componente, que diferencia al plan actual, es la forma de administración o gerenciamiento, que quedaba a cargo del concesionario. Ahora, pese a que no hay muchos detalles, existe la posibilidad de que sea la Dinac la que administre las obras.

Crisis de conflicto de poderes

Más de un año de conflicto en el Congreso, fue una de la primeras trabas al primer plan concesionario, que presentaba, en aquel entonces el ex ministro liberal y actual senador, Efraín Alegre. En ese mismo sentido, en Cámara Alta surgen dudas sobre la suerte que correrá el nuevo proyecto luego del veto del Ejecutivo.

Para Blasco, ese no será el inconveniente ya que cree, que este proyecto de ley, es una nueva propuesta, ya que dice que, quieren demostrar las mayores ventajas que ofrece esta alternativa y recogiendo la experiencia de las mejores prácticas aplicadas en otras Naciones del mundo.

"Se pretende demostrar al Congreso, las ventajas y también demostrar que este plan alternativo va a contener como punto central no solamente el mejoramiento de los aeropuertos existentes, sino la generación de nuevas estructuras", expresó el ministro de la cartera del trabajo,

RAPIDEZ

Hace una semana atrás, Miguel Ángel López Perito, jefe del Gabinete Civil de la República, había confirmado, que recién el año que viene, iban a presentar una propuesta alternativa al plan de concesión. Sin embargo, tras la reunión del Consejo de Ministros cambio la situación y al parecer, el nuevo plan será presentado antes de fin de año.

En tanto, los legisladores, adelantaban que posiblemente no habrá votos para el próximo proyecto que presente el Ejecutivo, alegando que estamos en las puertas de otro periodo electoral más.

Punto de vista
Senador Rogelio Benítez:
Perdió su momento

Es difícil pre opinar en este momento, sobre este futuro plan. Yo creo que ya se perdió la confianza en Lugo, después de que el mismo presentó el plan y lo vetó, es evidente que lo único que no tiene es coherencia y previsibilidad.
Al vetar al plan lo único que hizo es un papelón.

Así que lo que hoy pueda sostener el Ejecutivo, carecerá de toda credibilidad y confianza, que es más, es tan o más grave que tener un aeropuertos en pocas condiciones.

Por ello, creo que Lugo perdió su momento histórico, es improcedente y de mal gusto empezar de nuevo el mismo proceso legislativo, casi en las puertas de lo que va ser su último periodo en el Gobierno. No creo que tenga acompañamiento.
Fuente: 5días

Situación del aeropuerto Pettirossi limita crecimiento del turismo local

SE INAUGURÓ AYER LA 8ª EDICIÓN DE LA FERIA INTERNACIONAL DEL RUBRO TURÍSTICO

La titular de la Asociación de Agencias de Viajes y de Empresas de Turismo (Asatur) dio inicio a la habilitación oficial de la octava edición de la Feria Internacional de Turismo del Paraguay, Fitpar 2011.

En su intervención, la dirigente señaló que si bien hay sectores oficiales que han acompañado el trabajo del sector privado en el rubro turístico, citando como ejemplo a la Senatur, existen otros ejes del Gobierno que no están generando acciones efectivas para promover condiciones que propicien el crecimiento y la consolidación del turismo en el país.

En ese sentido, la presidenta del gremio expresó que el ejemplo más dramático es la situación que afecta al Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, que hasta ahora sigue sin tener un plan o un proyecto de modernización real.

“La capacidad operativa (del aeropuerto) en el presente ya es un factor limitador de la conectividad del Paraguay con el mundo y, en el futuro cercano, frenará el aumento del movimiento turístico, comercial y de toda índole, causando un perjuicio incalculable a la economía del país”, expresó Angélica de Hollanda.

La titular de Asatur recordó que desde hace años se viene manejando un proyecto de modernización y supuesta ampliación del Silvio Pettirossi, pero que hasta ahora no hay nada concreto. “Es nuestra obligación señalar que el retraso en su ejecución pone peligrosamente en zona de alto riesgo el desarrollo turístico y comercial, dejando al Paraguay relegado a los últimos lugares de los países de la región”, indicó.

A su vez, la ministra de Turismo, Liz Cramer, señaló que depende de todas las entidades paraguayas, tanto públicas y privadas, posicionar a nuestro país en un sitial de relevancia dentro del turismo mundial.

Ayer, durante la habilitación de esta feria, estuvieron presentes autoridades como el intendente de Asunción, Arnaldo Samaniego, y el recientemente nombrado director de la Itaipú Binacional, Efraín Enríquez Gamón. Además, otras 300 personas estuvieron en el acto inaugural.

Habilitación del Centro

La inauguración de la Fitpar coincide con la habilitación oficial del Centro de Convenciones Mariscal López (J. Eulogio Estigarribia, entre San Roque y Charles de Gaulle), que de esta manera se convierte en un nuevo espacio para actividades sociales, empresariales y artísticas de gran nivel.

Números positivos del rubro

De acuerdo a los datos divulgados ayer en la inauguración de la Fitpar, el año pasado entraron por vía aérea y terrestre unos 465.264 turistas, que ingresaron a las finanzas del país alrededor de 280 millones de dólares.

De mantener Paraguay este dinamismo, para el 2018 se prevé el ingreso de un millón de turistas, que podrán dejar a nuestro país ingresos por 500 millones de dólares, que es lo que esperan lograr los organizadores de la Fitpar.

En cuanto a las previsiones para el año que viene, se estima un crecimiento del 8% en cuanto a visitantes para el 2012.

Fuente: www.abc.com.py