INAC capacita a instructores para el SRBC

El INAC (Instituto Nacional de Aeronautica Civil), con el Apoyo de la MTAB (Misión Técnica de Aeronáutica Brasileña) con sede en Asunción, capacitó a 3 instructores quienes se encargarán del manejo y posterior instrucción de Controladores Aéreos con el SRBC (Simulador Radar de Bajo Costo), la capacitación se realizó a través de un curso impartido en Foz de Yguazu, en el local del DTCEA (Destacamento de Controle do Espaço Aéreo) ubicado en el predio del Aeropuerto de la citada ciudad, desde el 17 al 28 de mayo del corriente.

El curso fue impartido por expertos del ICEA (Instituto de Controle do Espaço Aéreo), con sede en la ciudad de Sao Jose dos Campos - SP - Brasil.

Foto: representantes de la MTAV, ICEA e instructores del INAC.

Cinco nuevas aerolíneas operarán en el país para el 2011, según Dinac

Las compañías que proyectan vuelos por Asunción son Iberia, Lan Perú, Aires de Colombia, Copa de Panamá y Sol del Paraguay.



Paraguay contará a partir del 2011 con el servicio de cinco nuevas aerolíneas con vuelos que partirán de Asunción desde el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, de concretarse los proyectos que encaran distintas empresas nacionales y extranjeras con la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac). Sol del Paraguay Líneas Aéreas SA. ya se encuentra en etapa de certificación y comenzará a operar desde enero o febrero del próximo año, en tanto se aguardan los vuelos y conexiones de las empresas Iberia, Lan Perú, Copa Airlines de Panamá y Aire de Colombia, según anunció a La Nación el abogado Ceferino Farías, presidente de la aeronáutica.

Mientras Sol del Paraguay con bandera nacional cubrirá las principales rutas regionales, Iberia inaugurará un nuevo destino de Madrid a Córdoba y también tiene previsto hacer algunas extensiones semanales por Asunción.

“Lan Perú estaría volando acá desde fin de año, aproximadamente desde noviembre, según lo conversado. Una vez que nos presenten el manual de operaciones sabremos cuáles serán exactamente los itinerarios que cubrirá hasta Perú”, explicó Farías.

SALIDA AL PACÍFICO

Este transporte aéreo cuenta con una flota muy moderna como por ejemplo, Airbus 320 y Boeing 737-200 que llegan a casi todas las capitales de Sudamérica. “Sería bueno contar con esta aerolínea para una salida al Pacífico, en este sentido Lan Perú estaría compitiendo con Taca y con ellas estaríamos reactivando la conectividad”, señaló el titular de la DINAC.

Por su parte, la aerolínea española Iberia no vuela en Paraguay desde la década de los 90, pero está finalizando las tratativas para regresar lo que permitiría tener una conexión con Madrid. “Iberia está inaugurando un nuevo destino de Madrid a Córdoba, vía Buenos Aires y tiene previsto hacer algunos vuelos semanales por Asunción”, apuntó Farías.

En cuanto a Copa de Panamá, refirió que hace dos años están en constante diálogo y haciendo estudios para llegar a la capital guaraní.

“Ellos quieren estar bien seguros, antes de arriesgarse, pero los planes son que inicien en la temporada alta que es en vacaciones, a fin de año o para julio del 2011. Están cerrando la cantidad de gente que van a tener en cada vuelo, si les conviene realmente, los vuelos serían Asunción- Panamá- Estados Unidos para transporte de pasajeros y cargas”, agregó. La aerolínea Aires de Colombia está teniendo también dentro de su plan estratégico de vuelos llegar a territorio paraguayo.

Fuente: http://www.lanacion.com.py/

La Aerolínea Sol del Paraguay operará en el país desde el 2011

ESTÁ EN LA ETAPA DE CERTIFICACIÓN Y EN LA BÚSQUEDA DE TÉCNICOS

La nueva aerolínea nacional Sol del Paraguay S.A. –que inició como transporte terrestre en el país hace 10 años– espera la certificación de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) para comenzar a operar en los primeros meses del 2011, en coincidencia con el Bicentenario de la República. Su interés es incorporarse como una empresa de transporte comercial y ya invirtió en equipamientos una cifra que asciende a los 200 millones de dólares, informó ayer a La Nación, el presidente aeroportuario Ceferino Farías. Arrancará con dos aviones del tipo Jet 175 con capacidad para 100 pasajeros y con una pequeña clase ejecutiva.

Las naves están siendo fabricadas por la empresa brasileña Embraer, una de las mayores exportadoras brasileñas que produce aviones militares, comerciales y ejecutivos. “Estimamos que para el 2011 ya vamos a tener nuestra nueva aerolínea. Ahora empieza el proceso de certificación de parte nuestra, la sociedad anónima ya está constituida y es un proyecto muy serio. Estaría comenzando con 2 aviones en el primer año, dos más después y para el 2015 llegaría a los 10 aviones, empleando a casi 400 empleados y técnicos”, señaló Farías. Sol del Paraguay cubrirá todas las rutas regionales, desde Asunción; en Brasil, Río de Janeiro, Curitiba, Campo Grande y San Pablo, en Argentina Córdoba, Buenos Aires, La Paz, también por Santiago y Cochabamba, indicó.

CONTRATACIONES

Sol S.A. de Transporte y Turismo asoció su capital al de una entidad brasileña bajo el nombre de Sol del Paraguay Líneas Aéreas S.A. para explorar el nuevo rubro de las aeronaves y ya se encuentra en plena tarea de contratación y entrenamiento de personal. Por de pronto ya publica avisos en los medios con la intención de incorporar pilotos de línea aérea que tengan licencia comercial y más de 3.000 horas de vuelo; auxiliares como tripulantes de las cabinas de pasajeros e ingenieros aeronáuticos y técnicos de mantenimiento de aeronave, que también deben poseer experiencia e idioma ingles, según los requerimientos de la firma.

MONTOS

Actualmente la única aerolínea con bandera paraguaya sobrevolando es la empresa TAM Airlines, visto que AeroSur regional perdió su licencia por no cumplir con ciertos requerimientos técnicos.

La inversión que realiza Sol del Paraguay es millonaria superando incluso a TAM que como parte de su política de expansión en la región, al inaugurar un solo vuelo directo de Buenos Aires a Curitiba en el estado brasileño de Paraná, invirtió la suma de 22 millones de dólares para la incorporación de nuevos aviones, pilotos y desarrollo tecnológico.

Aparte de TAM que opera con oficinas en Paraguay, también realizan vuelos por Asunción Pluna, Taca y Gol y sería muy beneficioso contar con una nueva entidad que también cubra el itinerario regional.
Fuente: www.lanacion.com.py

Big Fat Simulations

TAM amplía beneficios para sus clientes con su ingreso como miembro de Star Alliance

El 13 de mayo, al oficializar su entrada a Star Alliance, TAM Líneas Aéreas dio inicio a 16 nuevos acuerdos de FFP (Frequent Flyer Program), ampliando los beneficios ya ofrecidos a los clientes del programa TAM Fidelidad.

Las alianzas abarcan a las siguientes aerolíneas miembros de la mayor alianza global de aviación: Adria Airways, Air China, Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Blue1, Croatia Airlines, EGYPTAIR, LOT Polish Airlines, Scandinavian Airlines, Shangái Airlines, Singapore Airlines, South African Airways, Spanair, THAI e Turkish Airlines.

Con el inicio de estos nuevos acuerdos, los clientes del programa TAM Fidelidad podrán acumular y rescatar puntos en vuelos operados por cualquiera de las 16 nuevas empresas aliadas. Este mismo beneficio se extiende a los clientes de los programas de fidelidad de esas compañías, que podrán, a su vez, acumular y rescatar puntos o millas en los vuelos de TAM.

"Fuimos pioneros al lanzar un programa de fidelidad para empresas aéreas en el Brasil y ahora estamos ampliando aún más las ventajas para los clientes de TAM y de las empresas integrantes de Star Alliance", afirma el vicepresidente Comercial y de Planificación de TAM, Paulo Castello Branco.

Este explica, además, que, a partir del 13 de mayo, TAM Fidelidad está integrado a los programas de fidelidad de las 26 aerolíneas que son parte de la alianza.

ACUERDOS

TAM actualmente mantiene acuerdos de FFP con Lufthansa, United, TAP, US Airways, Air Canada, Brussels, Austrian, BMI, Continental y SWISS, todas de Star Alliance. Además tiene acuerdo de FFP también con LAN, totalizando 27 alianzas internacionales.

"Los pasajeros inscritos en TAM Fidelidad pasan a acumular puntos de las formas más diversas. Viajar en el puente aéreo, por ejemplo, resultará en puntos que podrán ser utilizados para adquirir pasajes a China", explica Castello Branco.

Los clientes TAM Fidelidad ya gozan de diferenciales, como el rescate de pasajes sin restricciones de asientos para viajes en toda América del Sur, además de variadas alternativas en vuelos internacionales ofrecidos por TAM y aerolíneas aliadas en todo el mundo.

Para acumular puntos es suficiente que los clientes informen el número de la tarjeta TAM Fidelidad en el acto de efectuar la reserva o en el check-in.

LOS BENEFICIOS

A partir de la fecha de la alianza, todos los clientes de la tarjeta TAM Fidelidad Roja y Azul podrán aprovechar los beneficios de las tarjetas Star Alliance Gold y Silver, respectivamente. Tales ventajas incluyen, según la categoría de la tarjeta, acceso a lounges exclusivos, embarque prioritario, autorización de exceso de equipaje y prioridad en el check-in y en listas de espera, entre otras facilidades que ofrecen a sus clientes.
Fuente: http://www.uhora.com.py/

Es casi un hecho el arribo de COPA al país

La aerolínea panameña utilizaría el Silvio Pettirossi para posicionarse en Mercosur.

El vicepresidente Federico Franco informó ayer al titular de la Dirección Nacional de Aviación Civil (DINAC), Ceferino Farías, que es casi un hecho que la compañía aérea COPA concrete próximamente las conexiones aéreas entre Panamá y Paraguay.

“Yo le explicaba al señor director de la DINAC, Ceferino, la conversación que mantuve con el presidente Martinelli (de Panamá), de que es un hecho la presencia de esta empresa en el Paraguay, las conversaciones están muy avanzadas”, dijo el segundo del Poder Ejecutivo.

Manifestó que “además es otro hecho muy importante la posibilidad cierta de que la empresa conocida con el nombre de COPA pueda utilizar el Aeropuerto Silvio Pettirossi de Asunción, atendiendo su ubicación geopolítica y estratégica como centro de tráfico aéreo para todo el Mercosur, lo cual creo que es una noticia muy importante”

El vicepresidente Franco pudo conversar sobre el mencionado tema con el presidente de Panamá, Ricardo Martinelli, en la ocasión de su reciente visita oficial a Costa Rica a fin de participar de la toma de poder de la nueva mandataria Laura Chinchilla Miranda.

Franco brindó al titular de la DINAC, Farías, los detalles de la entrevista que tuvo con Martinelli durante la espera que realizó en la mañana de ayer en el aeropuerto internacional Silvio Petirossi del vicepresidente uruguayo, Danilo Astori, quien vino a Paraguay para participar de los actos oficiales del festejo del 199º aniversario de la Independencia del país.
Fuente: www.lanacion.com.py

Contraloría detecta irregularidades en la pista de aterrizaje del aeropuerto

PERJUICIO DE MÁS DE G. 300 MILLONES
La Contraloría General de la República (CGR) inspeccionó una de las pistas de aterrizaje del aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, constatando deficiencias técnicas e irregularidades administrativas en los trabajos realizados.
El daño patrimonial alcanzó la suma de G. 301.273.324, señaló el ente fiscalizador, quien añadió que la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) realizó un control deficiente durante las obras, el pago de salarios y los trabajos.

La CGP puntualiza que la empresa beneficiaria de la licitación “ejecutó mayoritariamente carpetas asfálticas en vez de bacheo, generando a su favor una utilidad de G. 139.353.112”.

El ente superior de control constató además diferencias de Gs. 105.895.212, debido a la cantidad de cemento asfáltico inferior a lo requerido.

Los auditores técnicos de la CGR verificaron que la obra no fue ejecutada conforme a las especificaciones técnicas y en algunos sectores se constataron fisuras, disgregación de piedras trituradas, textura no uniforme, acumulación de agua, compactación no adecuada y cantidad de cemento asfáltico inferior a la requerida.

La inspección se realizó a solicitud de la fiscala Rocío Vallejo, en el marco de la investigación de la causa Nº 1245/09 “personas innominadas s/producción de documentos no auténticos, estafa y lesión de confianza”.

El objetivo de la fiscal fue que la CGR determine si la realización de obras diferentes a las especificaciones técnicas causaron o no un perjuicio patrimonial a la institución.

La CGR, entre otros puntos, recomendó a la Dinac instruir sumarios administrativos a los funcionarios intervinientes, e impulsar los trámites de rigor en caso de detectarse indicios de responsabilidad civil y/o penal (incluyendo a quienes hayan dejado de ser funcionarios) y aplicar a la empresa contratista las sanciones que correspondan.
Fuente: www.abc.com.py

Planean concesionar el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi

El Poder Ejecutivo nacional tiene en estos momentos entre sus proyectos prioritarios la modernización del aeropuerto internacional Silvio Pettirossi, con miras a adecuarlo a todas las exigencias internacionales, que son cada vez mayores. Con ese fin, se apelará a la alianza entre los sectores público y privado, en el marco de la modalidad de concesión, que tanto éxito ha logrado en proyectos similares en países de la región como Chile, Uruguay y Perú, entre otros.

Para el efecto se está terminando de elaborar un proyecto de ley que será sometido al Congreso nacional. De hecho, existe una ley marco de concesiones, la 1680, que establece que para iniciar un proceso específico el Parlamento debe dar su autorización al Poder Ejecutivo para que, por la vía de la concesión, concrete la modernización de cualquier bien público que puede ser administrado en mejores condiciones por el sector privado.

Fuentes del Gobierno apuntaron que es muy importante distinguir lo que es una concesión de lo que es una privatización, que son totalmente distintas, y que en este caso no se piensa privatizar nada. Hoy el aeropuerto internacional Silvio Pettirossi necesita con urgencia profundos trabajos de modernización y adecuación a los nuevos tiempos. Sin embargo, el Estado no está en condiciones de invertir en un proyecto tan costoso, dado que tiene otras demandas prioritarias como la salud, la educación y la seguridad. Por ello, para que el aeropuerto se convierta no solo en una buena terminal aérea sino en un factor de crecimiento para el país, se debe recurrir a la figura de la asociación público-privada, según las fuentes.

La concesión consiste en ceder u otorgar la administración aeroportuaria por un tiempo determinado a una empresa privada a cambio de que esta se encargue de invertir en la modernización total de las instalaciones. La misma atañe solo al funcionamiento en sí de la terminal y no incide en otras dependencias estatales como aduanas, por ejemplo, que siguen bajo el control gubernamental.

Tal como está en la actualidad, el Pettirossi tiene numerosos problemas que inciden para que solo pocas líneas aéreas quieran llegar hasta Asunción. Salir de nuestro país y llegar a él por vía aérea resulta, las más de las veces, un problema por las largas horas que se pierden en las conexiones necesarias por falta de vuelos directos. Los estudios pertinentes a esta concesión están terminados y todos ellos señalan que la mencionada modalidad es la salida ideal a la problemática actual.

Modelos exitosos

Las alianzas entre el sector público y el privado han sido claves para la modernización de numerosos aeropuertos de Sudamérica, que en su momento enfrentaban problemas similares a los que hoy día experimenta el Silvio Pettirossi. Uno de los modelos exitosos de alianza en la modalidad de concesión es el aeropuerto Comodoro Arturo Merino Benítez, de Santiago de Chile, que gracias a la unión de capitales chilenos, canadienses y españoles, en 1999, hoy tiene una infraestructura de primer nivel y con altos estándares de calidad. Desde entonces se han invertido más de 300 millones de dólares a fin de anticiparse a las nuevas exigencias de la industria aeronáutica.

Otro modelo de concesión exitoso es el aeropuerto de Carrasco, en Montevideo, Uruguay, cuyas nuevas obras fueron inauguradas en diciembre de 2009. Este es hoy uno de los aeropuertos más bellos y funcionales de América.

De igual manera se puede citar al aeropuerto internacional Jorge Chávez, de Lima, Perú. La empresa concesionaria comenzó a operar en 2001. Hoy el aeropuerto posee unas modernas instalaciones en casi 85.000 metros cuadrados, más del doble de la superficie original en 2001.

En el 2010, por segundo año consecutivo, el aeropuerto internacional de Lima fue elegido el “Mejor Aeropuerto de América del Sur” (The World Airport Awards) por Skytrax Research, por la calidad de los servicios prestados a sus usuarios.
Fuente: http://www.abc.com.py/

Paraguay y Colombia, a un paso de establecer acuerdo de transporte aéreo

Autoridades de Paraguay y Colombia se reunieron este viernes para iniciar el proceso que pretende culminar en la firma de un acuerdo de transporte aéreo. El encuentro se llevó a cabo en Bogotá, informó la embajada paraguaya en ese país.

Funcionarios paraguayos y colombianos firmaron un documento que incluye las especificaciones para un acuerdo de transporte aéreo, que permitirá una conectividad entre ambos países.

El tema fue discutido por delegaciones encabezadas por Fernando Sanclemente Alzate, director general de Aeronáutica Civil de Colombia, y Ceferino Farías, presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil del Paraguay (Dinac). El proceso fue acompañado por el embajador paraguayo Walter Biedermann.

“Este Acuerdo de Cielos Abiertos permite ya a las compañías aéreas operar entre Paraguay y Colombia, lo que significa un importante paso para que aquellas que tienen interés puedan operar dicho tramo en un futuro cercano, y para la República del Paraguay significa una mayor conectividad con Colombia y con el mundo”, señala una nota de prensa remitida por el diplomático.
Fuente: www.abc.com.py

Uniting Aviation On Climate Change

United Airlines y Continental se fusionan y crean la firma aérea más grande del mundo

Los consejos de Administración de las aerolíneas estadounidenses United Airlines y Continental aprobaron su fusión, en una operación valorada en más de 3.000 millones de dólares y que creará la mayor compañía aérea del mundo.

Los consejeros de ambas aerolíneas se reunieron el domingo para dar su luz verde a esa fusión, informó el diario The Wall Street Journal en su edición digital, que señaló que "el acuerdo, que ha sido descrito por las empresas como una fusión entre iguales, se basará en un intercambio de acciones sin primas".

La compañía resultante, según ese medio, que "podría usar el nombre de United, sería casi un 8% más grande que Delta Air Lines (DAL)" y gestionaría el 21% de las plazas del mercado estadounidense, frente al 20% que Delta logró tras la adquisición en 2008 de Northwest Airlines.

Según ese diario económico neoyorquino, la que podría ser la mayor aerolínea del mundo tendría su sede en Chicago y estaría dirigida por el presidente ejecutivo de Continental, Jeff Smisek, mientras que su homólogo en United, Glenn Tilton, presidiría la junta directiva.

Se espera que las aerolíneas anuncien su fusión, que todavía tendrá que obtener el visto bueno de la autoridad reguladora, el lunes, pero todavía no han confirmado ese anuncio.

El consejo de la corporación United Airlines (UAL), empresa matriz de United, se reunió el pasado viernes, mientras que los consejeros de Continental lo hicieron ese mismo día y este domingo. Ambas firmas ya intentaron en 2008 sin éxito una operación similar a la que ahora habrían terminado y podrían confirmar mañana.

Nueva tendencia para el ahorro
Esas negociaciones de United y Continental, tercera y cuarta compañías aéreas del mundo por número de pasajeros, no se llegaron a materializar ante la decisión de Continental de continuar su camino en solitario al estimar que el entorno económico era muy arriesgado.

En la actualidad, el sector aéreo vive una nueva tendencia hacia la consolidación para reducir costes y capacidad, aumentar la competitividad y afrontar mejor la creciente competencia y la guerra de precios.

La pasada semana United presentó, al igual que otras aerolíneas, sus resultados empresariales del primer trimestre del año, en los que consiguieron reducir sus pérdidas y confirmaron que el sector empieza a recuperarse de la recesión económica y que puede retomar su proceso de integración a través de fusiones.

En el primer trimestre de 2010 United redujo sus pérdidas en un 78,5%, hasta los 82 millones de dólares (49 centavos por acción), gracias en gran parte a la recuperación del transporte de pasajeros.

Al cierre de la bolsa el pasado viernes las acciones de United registraban un incremento del 0,59%, hasta 21,60 dólares, mientras que las de Continental perdían el 1,54, hasta 22,35 dólares por título.
Fuente: http://www.elmundo.es/