FELIZ AÑO 2011 !!!

Es un venturoso deseo de todos quienes formamos parte de la gran familia aeronáutica del Paraguay

ATCO Roque Diaz DIRECTOR DE AERONAUTICA, ATCO Juan Alvarez GERENTE DE TRANSITO AEREO, ATCO José Luis Trebastoni JEFE DPTO. ARO, ATCO Pastor Delvalle JEFE DPTO. TWR, ATCO Sindulfo Ibarrola JEFE DPTO. FMU, TEC. Mirian Escobar JEFE DPTO. CCAM y ATCO Alejandro Amarilla JEFE DPTO. ACC-U.

Concesión de aeropuertos será tratada en Comisión Permanente del Congreso

Para las 10 horas de este martes, la Comisión Permanente del Congreso Nacional convocó al ministro de Obras públicas y Comunicaciones, Efrain Alegre para debatir sobre los alcances del proyecto de Ley que autoriza al Poder Ejecutivo la concesión de los aeropuertos Silvio Pettirossi, Guaraní y el aeródromo de Mariscal Estigarribia.

Para las 10 horas de este martes, la Comisión Permanente del Congreso Nacional convocó al ministro de Obras públicas y Comunicaciones, Efrain Alegre para debatir sobre los alcances del proyecto de Ley que autoriza al Poder Ejecutivo la concesión de los aeropuertos Silvio Pettirossi, Guaraní y el aeródromo de Mariscal Estigarribia.

El objetivo es para dialogar sobre la posibilidad de convocar a sesión extraordinaria para el estudio del proyecto de ley de concesión de aeropuertos, que cuenta con media sanción de la Cámara de Senadores.

“Debemos escuchar al ministro y analizar los puntos principales del documento porque el Senado aprobó sin dictamen de comisión y a mi criterio, eso debe contar con los informes de las comisiones asesoras pertinentes", dijo el legislador.

Salinas recordó que no existe un pedido oficial de parte del ministro de Obras o del Poder Ejecutivo para convocar a una sesión extraordinaria a la Cámara de Diputados, pero reconoció que \"existe la posibilidad”.

Por su parte, la diputada Aída Robles dijo, desde su punto de vista, que los aeropuertos no deben ser privatizados. “Yo estoy en la posición de no privatizar, pero sí estatizar todo, dijo.

"El hecho que los beneficios queden en la República, arroja resultados positivos. Las privatizaciones han traído resultados nefastos en muchos países. Eso sí, la estatización debe ir acompañada de un control estricto y al frente de ellos, deben estar personas capaces y decentes”, concluyó la legisladora.

Fuente: IPParaguay.

SALUDOS ATCOS SGFA

El Senado aprueba con modificaciones el proyecto de concesión de aeropuertos

En sesión ordinaria, el Senado aprobó, pero con modificaciones, el proyecto de ley que concesiona tres aeropuertos nacionales. El sector colorado intentó postergar nuevamente su tratamiento, pero la moción no corrió gracias al pacto lugolíbero-oviedista, al que se sumó el PQ.

Aeropuerto Int'l Silvio Pettirossi. (Foto S.I.)

La nueva mayoría integrada por senadores luguistas, liberales y oviedistas, con el apoyo del sector de Patria Querida dieron vía libre a este proyecto, cuestionado ampliamente por los sindicalistas de la Dirección de Aeronáutica Civil (Dinac) y el Partido Tekojoja.

Los parlamentarios colorados intentaron nuevamente postergar el tratamiento de este proyecto; sin embargo no obtuvieron los votos necesarios para el efecto. Molestos, abandonaron la sala de sesiones.

El senador por Tekojoja, Sixto Pereira, fue el único parlamentario luguista que votó en contra de esta propuesta, iniciativa del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). El sector político al que representa considera que el proyecto se trata "de un proceso de privatización que perjudicará los intereses nacionales".

Uno de los puntos más resaltantes en la modificación de la iniciativa tiene que ver con el hecho de que se incluya en el pliego del proyecto el compromiso de las empresas concesionarias en adquirir los equipamientos para los aeropuertos en cuestión, sin embargo estos aparatos estarán administrados por la Dinac.

Este proyecto, que pasa a consideración de la Cámara de Diputados, afecta a tres aeropuertos nacionales: el Silvio Pettirossi, Guaraní, en Ciudad del Este, y Mariscal Estigarribia, en el Chaco.

Fuente: http://www.uhora.com.py/

Senado trata el proyecto para la concesión de aeropuertos

El proyecto de ley que autoriza al Poder Ejecutivo a otorgar la concesión de los aeropuertos internacionales Silvio Pettirossi y Guaraní; y del aeródromo de Mariscal Estigarribia, figura como primer punto del orden del día en la sesión ordinaria de la Cámara de Senadores, convocada para hoy a las 9.

Entre los objetivos que persigue la citada normativa se indica la intención de desarrollar un moderno sistema de transporte aéreo mediante la participación del sector privado para la operación de los principales aeropuertos, con la finalidad de ofrecer un servicio de primer nivel.

En el caso del aeropuerto internacional Silvio Pettirossi, la inversión prevista asciende a unos 100 millones de dólares, que se ajustarán conforme a un plan de inversión que deberá elaborar previamente la comisión especial, con ayuda de los organismos internacionales intervinientes en este proceso.

El proyecto de ley establece que el concesionario será remunerado mediante el cobro de las tarifas que serán establecidas en el contrato de concesión, durante un lapso de hasta 30 años, con lo cual obtendrá el reintegro de su capital e intereses, más los beneficios propios de la explotación. A su vez, el concesionario deberá abonar al Estado un canon que será establecido en el contrato.

El proyecto de ley a ser tratado hoy prevé la preservación de los puestos de trabajo, ya que los actuales empleados de la Dinac que no sean contratados por la concesionaria, seguirán prestando servicio en la Dinac o en otras instituciones del Estado.

EJECUTIVOS. El Club de Ejecutivos del Paraguay emitió ayer un comunicado en el cual manifiesta su apoyo a la ley de concesiones.

"El incremento sustancial de la infraestructura del país trae consigo considerables mejoras en materia de conectividad y, por lo tanto mejora nuestro nivel de competitividad", dice el texto.

FUERTE RESPALDO DEL SECTOR PRIVADO

En los últimos días, diferentes gremios del sector privado expresaron su respaldo al proyecto de ley planteado por el Ejecutivo. La Cámara de Comercio Paraguayo-Americana se pronunció a favor, destacando, entre otros puntos, que "el incremento sustancial de la infraestructura del país trae consigo considerables mejoras en materia de conectividad y, por ende, mejora nuestro nivel de competitividad".

También la Federación de la Producción, la Industria y el Comercio (Feprinco) y la Cámara Paraguaya de la Construcción (Capaco) solicitaron la aprobación de la normativa a ser tratada en el Congreso. A su vez, la ministra de Turismo, Liz Cramer, destacó que la modernización de los aeropuertos favorecerá al turismo nacional.

Fuente: www.uhora.com.py

Sindicalistas de la Dinac se movilizan contra la Ley de concesión de aeropuertos

Sindicalistas de la Dinac se manifestaron este miércoles en el Silvio Pettirossi en rechazo al proyecto de concesión de aeropuertos que será tratado este jueves en el Senado. Anuncian más movilizaciones y no descartan una huelga.

Los sindicalistas anuncian otra manifestación para este jueves, frente al Parlamento. (María Elisa)

Los funcionarios de la Dirección de Aeronáutica Civil (Dinac) se oponen a la concesión privada y amenazan paralizar los aeropuertos con una huelga, informaron en la radio Monumental 1080 AM.

Este polémico proyecto de ley que afecta a tres aeropuertos, Silvio Pettirossi, Guaraní en Ciudad del Este, y Mariscal Estigarribia en el Chaco, fue incluido en el orden del día de la sesión de este jueves, tras varios cuestionamientos por parte del Ministerio de Obras Públicas a parlamentarios colorados.

El sector sindical sostiene que la concesión privada de los aeropuertos ocasionará pérdidas al Estado, y además producirá despidos masivos.

Los funcionarios anuncian una manifestación para este jueves frente a las plazas del Congreso Nacional, cuando se tratará el proyecto.

Fuente: www.uhora.com.py

Senado tratará finalmente este jueves el proyecto de concesión de aeropuertos

Finalmente, el proyecto de Ley de concesión de tres aeropuertos nacionales: Silvio Pettirossi, Guaraní y Mariscal Estigarribia fue incluido en el orden del día de la sesión de este jueves, tras varios cuestionamientos.

El proyecto, tras haber sido postergado en su tratamiento, será estudiado finalmente este jueves por la plenaria de la Cámara Alta. La información fue confirmada este lunes por el titular del cuerpo legislativo, Óscar González Daher, al finalizar la reunión de la mesa directiva este lunes.

El citado proyecto de ley fue presentado ante el Congreso Nacional por el mismo presidente Fernando Lugo, conjuntamente con el ministro de Obras Públicas, Efraín Alegre, a mediados de octubre pasado, ocasión en que se había solicitado tratamiento de urgencia. Sin embargo, el tema fue trabado por algunos sectores del Parlamento.

El argumento principal del proyecto es que se busca recurrir al capital privado para la modernización de las principales terminales aéreas del país.

La Federación de la Producción, la Industria y el Comercio (Feprinco) se muestra a favor de la iniciativa e insta a la aprobación del proyecto. González Daher recibió en la mañana de este lunes a autoridades del gremio quienes solicitaron al Congreso a aprobar la iniciativa. De la reunión también participaron los senadores Alfredo Jaeggli y Rogelio Benítez.

Fuente: www.uhora.com.py

Ministro de Obras Públicas critica a parlamentarios que traban ley de concesiones de aeropuertos

El ministro de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Efraín Alegre, criticó a los legisladores, específicamente a los colorados, por obstruir el tratamiento a la Ley de Concesiones de Aeropuertos.

“Estamos ante el grave riesgo de que el Proyecto de Ley de Concesiones no se trate este año en el Congreso Nacional. Lamentamos este hecho porque significa que estamos poniendo en riesgo la conexión de nuestro país con el mundo. En las condiciones actuales, de persistir esta situación y no iniciar un proceso de concesiones en Paraguay, en dos años más, llegaremos a nuestro país por agua, con la voluntad de los parlamentarios que se oponen, seguramente vamos a llegar nadando o en auto”, remarcó el ministro.

Alegre reiteró que la inversión generará un importante ingreso al país desde el sector privado entre unos US$ 150 millones, además de 15.000 puestos de trabajo.

Criticó duramente a los colorados, mencionando que no les interesa “porque después de 60 años obtuvieron suficientes reservas para seguir viviendo sin trabajar otros 30 o 60 años”.

La autoridad resaltó que si no se concreta la ley, el Paraguay sufrirá serias consecuencias como la inhabilitación del aeropuerto internacional Silvio Pettirossi y, por ende, aislado del mundo.

A este reclamo sumó la falta de aprobación en el Congreso de concesiones viales que se encuentran varados porque a los “parlamentarios simplemente no les interesa el problema y la necesidad del país, están muy interesados en sus proyectos particulares, personales o partidarios”.

Fuente: www.abc.com.py

Sindicalistas serán beneficiados con concesiones de aeropuertos

PROYECTO DE PRIVATIZACION PREVE CONTINUIDAD DE FUNCIONARIOS DE LA DINAC

En agosto de este año, el ministro de Obras Públicas, Dr. Efraín Alegre, anunció el proyecto de ley de concesión de aeropuertos. De inmediato los sindicalistas de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) pergeñaron las jugosas “autoasignaciones” salariales, para lograr los mayores beneficios y continuar después de las privatizaciones.

Por Cirilo Ibarra

El proyecto de ley de concesión de los aeropuertos de nuestro país, los internacionales Silvio Pettirossi y Guaraní, más el aeródromo de Mariscal Estigarribia, tiene previsto la continuidad de los actuales funcionarios de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) en la empresa concesionaria.

Sin embargo, el documento presentado en el Parlamento y que será estudiado el jueves en la Cámara de Senadores tiene un presupuesto mucho menor al previsto para el 2011. Los dirigentes de todos los sindicatos de la referida institución se “autoasignaron” millonarios aumentos salariales, incrementando el presupuesto en alrededor de G. 2.000 millones.

Nicanor Céspedes, presidente de Dinac

Asimismo, en el proyecto se establece como un hecho el funcionamiento del nuevo radar del aeropuerto Silvio Pettirossi (que costará alrededor de 16 millones de dólares) y que se construye en Mariano Roque Alonso. Sin embargo, esa obra muestra lento avance y su terminación quedaría ya también a cargo de la firma concesionaria.

En el presupuesto del 2011 se establece que los mayores beneficiados serán, entre otros, Lorenzo Orué Acosta, Roque Florentín Romero, José Luis Báez Silva, José René Villalba, Leonardo Beraud, Arnaldo Andrés Hermosilla Mongelós, Wilfrido Rafael Garay, Gustavo Sandoval, etc.

Todos ellos protagonizaron una manifestación en contra de la posible privatización. Algunos, como Sandoval, Beraud y Villalba, hasta realizaron furibundos discursos en favor del entonces destituido presidente de la Dinac, Ceferino Farías, porque supuestamente fue sacado del cargo por no aceptar las concesiones.

Los mismos sindicalistas, en poco tiempo, cambiaron radicalmente de postura. Fue porque hicieron lo que quieren del presupuesto de ingresos y gastos de la institución. Con la presunta recategorización del funcionario, los aumentos importantes de sueldos fueron solamente para los dirigentes sindicales. Estos van desde G. 2 millones hasta más de G. 3 millones para cada uno, según la nueva planilla enviada al Congreso Nacional.

Por su parte, el presidente de la Dinac, Nicanor Céspedes, habría acompañado el pedido de los sindicalistas, incluyendo también a su gente. En el nuevo presupuesto fueron incluidos 20 asesores jurídicos, todos con muy buenos salarios. Aparte se habría establecido la contratación de dos asesores jurídicos externos, que serían el Abog. Guillermo Delmás Frescura y Jorge Ayala Alarcón. Este último tendría doble zoquete, porque es también abogado de la Municipalidad de Lambaré.

Cuando consultamos con Céspedes el tema de los sindicalistas y de los presuntos asesores, derivó la consulta a la secretaria de la presidencia de la Dinac, Mirian Elena Ayala Noguera, pero esta nunca respondió a las averiguaciones.

Emular experiencia

El ministro de Obras Públicas, cuando anunció las concesiones de las estaciones aéreas de nuestro país, dijo que se pretende emular la experiencia de Chile, Ecuador, Uruguay y Argentina. “En aquellos países se aplicó este modelo con éxito”, sostuvo.

Sin embargo, en la Argentina, por ejemplo, la concesión de los aeropuertos ha sido, por lejos, la más polémica y controvertida de todas las privatizaciones. Aquí los sindicalistas de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil mostraron solamente una leve “rebeldía”, pero tras algunas “negociaciones” se volvieron bastante flexibles.

En la Argentina, en enero del año 1998, el entonces presidente de la República, Carlos Saúl Menem, logró la adhesión de los sindicalistas.

Fue así que el consorcio Aeropuertos Argentina 2000, integrado por la norteamericana Ogden, la italiana Assaeroporti y el grupo local Eurnekian, ganó la concesión de Aeroparque, Ezeiza y 31 estaciones áreas del interior del vecino país.

Fuente: http://www.abc.com.py/

Presidente de la Dinac miente y los sindicalistas “abonados” lo defienden

EL RADAR DEL AEROPUERTO GUARANI DE MINGA GUAZU SIGUE SIN FUNCIONAR

El presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil, Nicanor Céspedes, miente sobre el supuesto trabajo que realiza en Ciudad del Este. Asegura que ya hizo funcionar el radar, pero este sigue inutilizado. Los sindicalistas, que tendrán jugosos aumentos salariales, aparte de justificarse, tratan de defenderlo.

por Cirilo Ibarra

Hace una semana, el titular de la Dinac dijo que él lleva varias horas trabajando en esa zona, “pero al servicio de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil”.

Agregó que gracias a esa tarea en el Este hizo funcionar el radar de esa estación aérea “parada hace 12 años”, según manifestó. Sin embargo, pudimos constatar que mintió, pues el referido equipo sigue sin funcionar.

Nicanor Cépedes (izq.).Lorenzo Orué (der.).

Los técnicos explicaron que, suponiendo que se logre su arreglo, llevará un tiempo otra vez ponerlo en funcionamiento. Por haber estado parado mucho tiempo, requerirá de una nueva homologación de la Organización de Aeronáutica Civil Internacional (OACI). Deberá venir un avión laboratorio para la prueba y luego establecer la certificación del aparato. Así como están las cosas, el radar del Aeropuerto Guaraní ya no funcionará este año, podría ser en los primeros meses del 2011.

Por otro lado, Lorenzo Orué Acosta dijo que el presidente Nicanor Céspedes tiene que volar tres veces, en 90 días, para mantener su licencia de piloto aviador y que Luis Santi “le presta” su avión a ese efecto. También sostuvo que Céspedes es piloto del presidente de la República, Fernando Lugo, pero no supo explicar cómo es que no puede cumplir la exigencia mencionada (de tres vuelos en 90 días) con los tantos viajes que realiza Lugo.

Por otra parte, varios sindicalistas de la actual administración de la Dinac trataron de defenderse en el caso de los jugosos aumentos salariales que se autoasignaron y buscaron la manera de defender también al presidente Céspedes, con quien prepararon la planilla que fue elevada al Congreso Nacional y que fue aprobada.

La referida planilla, que tiene sellos de todos los sindicatos y las firmas de sus principales autoridades, delatan a los sindicalistas.

Rechazo a publicación

Para rechazar nuestras publicaciones al respecto, estuvieron en nuestra redacción Leonardo Beraud, miembro del Sindicato de Empleados y Obreros de la Dinac (Seodinac); José René Villalba, del Sindicato de Obreros y Trabajadores del Aeropuerto (SOTA); Roque Florentín Romero, secretario general del Sindicato de Trabajadores y Obreros Aeroportuarios (Sitoap); José Luis Báez Silva, tesorero de Seodinac; Arnaldo Andrés Hermosilla Mongelós, también del Seodinac; y Wilfrido Rafael Garay, del sindicato Cielo Paraguayo. Los detalles referentes a estos funcionarios aparecen en la infografía que acompaña esta página.

Florentín Romero dijo que los aumentos fueron el resultado de una “recategorización”, pero lo que no explicó es por qué algunos empleados más antiguos tienen aumentos salariales de apenas G. 45.300 mientras que los de los principales sindicalistas no bajan de G. 2 millones.

José René Villalba indicó que “los sindicatos de la Dinac luchan por todos los trabajadores y en la necesidad de hacer un nuevo escalafón en los salarios”.

Gustavo Cáceres, del sindicato Cielo Paraguayo, dijo que “por fin se logró mayor equidad salarial, se trabajó mucho por alcanzar esa meta y ahora Cirilo Ibarra plantea como un acto de corrupción”, señaló.

Fuente: http://www.abc.com.py/

Aerolínea boliviana es la que vuela más directo a EEUU

Aerosur, la aerolínea boliviana destaca de sus servicios que es la única empresa en volar directamente a Estados Unidos, hasta ahora a Miami.

"Nosotros no tenemos que ir hasta Argentina, al sur o desviarnos hacia Brasil, para ir al norte. El pasajero paraguayo va a Santa Cruz de la Sierra y luego directo a Miami", resaltó el presidente y accionista principal de Aerosur, Humberto Roca.

Patricia Gutiérrez, gerente general de Aerosur en Estados Unidos, manifestó también que el mercado hacia Latinoamérica es importante. "Somos la ruta más directa para llegar a Asunción. Hay otras líneas aéreas que lo llevan, pero desde Miami hasta Asunción en ocho a nueve horas, solo Aerosur", dijo.

Los pasajes cuestan a partir de 742 dólares, hasta el 15 de diciembre; luego aumentarán y su precio será desde 1.052 dólares, con destino final a Miami. Este precio se mantendrá hasta el 20 de enero de 2011. A Santa Cruz de la Sierra su tarifa se mantiene en 209 dólares desde Asunción y a Madrid, España, cuesta desde 1.090 dólares en temporada alta, siempre haciendo escala en Bolivia.

Gutiérrez comentó que la ruta a Miami es muy importante para Sudamérica. Aerosur la inauguró hace cuatro años y medio, y en ese tiempo fue desarrollando la misma, con la adquisición de mejores aviones.

Justamente, desde octubre de este año Aerosur vuela con mayor capacidad en el Sharko 767–200, para 175 pasajeros y espacio para gran cantidad de equipajes.

"No tenemos restricción en el número de equipajes que se puedan llevar, ya que aparte de las permitidas se pueden otras cinco a seis más", indicó Gutiérrez.

Los vuelos de Asunción salen los lunes, miércoles y viernes hasta Santa Cruz de la Sierra, donde se hace la conexión a Miami. Las salidas de nuestra capital son a las 19 horas, y el retorno a las 11.15 de la mañana. Y de Miami hacia Bolivia sale los martes, jueves, sábados y domingos.

NUEVA FRECUENCIA. Desde el 19 de diciembre, Aerosur implementará una frecuencia más desde el aeropuerto de Dallas, Washington, hacia Cochabamba, Bolivia.

"Es un destino muy solicitado debido a que la comunidad boliviana más grande está en Washington. Pero esta será también una oportunidad más para los paraguayos, ya que la comunidad más grande está en New Jersey, y podrán llegar hasta Washing– ton Dallas Airport y ahí tomar el vuelo hasta Santa Cruz de la Sierra, y de allí viajar hasta Asunción", destacó la gerente general de la aerolínea en Estados Unidos.

Será un vuelo diurno, ya que se saldrá a las 9 de la mañana con conexiones a Madrid y Miami. "Se sale a las 9 y a las 16 horas ya se está en el destino", contó por su parte Patricia Idoyaga, gerente de aeropuerto de Aerosur en Asunción.

VIP. Todos los pasajeros de clase ejecutiva tienen acceso directo a la sala VIP en los aeropuertos. Quienes no compraron boletos de clase ejecutiva, pueden ingresar pagando 15 dólares en Santa Cruz y 22 dólares en Miami.

AEROSUR Y SUS NUEVOS AVIONES

Aerosur posee una flota de 11 aeronaves. Últimamente incorporó tres aviones nuevos: un Boeing 737–400 denominado "Puma", con capacidad para 150 pasajeros; el otro es "Sharko", un Boeing 767–200, que cubre las rutas de Miami, San Pablo y Buenos Aires. Este tiene capacidad de 175 pasajeros; y, por último, la "Sicurí", otro 737–300, con capacidad de 128 pasajeros.

También Aerosur cuenta con un Boeing 747–400, el "Súper Torísimo", con capacidad de 451 pasajeros. Esta aeronave realiza tres operaciones semanalmente a Madrid.

Más información sobre sus horarios y destinos se pueden obtener en http://www.aerosur.com/

Fuente: http://www.uhora.com.py/

A los medios de comunicación, usuarios del transporte aéreo y sociedad en general

Asociación Profesional de Controladores Aéreos de España

"Su seguridad es nuestra principal preocupación, no les quepa duda"

Los acontecimientos que han tenido lugar en el día de hoy en España a raíz de la publicación de un nuevo real decreto que modifica nuevamente y de forma drástica las condiciones laborales de los controladores aéreos españoles, nos ha llevado a una situación límite que ha desembocado en la generación de un estado anímico en el colectivo que resulta poco aconsejable para desempeñar nuestra importante labor.

Una labor, que tiene como objetivo prioritario la seguridad de las personas que utilizan el transporte aéreo. Esa ha sido la razón única que subyace detrás de la decisión que de forma individual y sin haber mediado directriz sindical alguna hemos tomado.
Lamentamos profundamente las molestias que las decisiones equivocadas del gobierno español vienen produciendo desde hace más de un año a los usuarios debido a la presión a la que nos hemos visto sometidos. Pero la sociedad y los usuarios deben comprender, que unos trabajadores que tienen que someterse a un reconocimiento médico anual muy exhaustivo en el que la prueba psicología determina la idoneidad del controlador para desempeñar su trabajo, no pueden obviar su responsabilidad como garantes de la seguridad de vuelo manteniéndonos en nuestro puesto de trabajo mientras el gobierno español, pensando más en su propio interés y nada en el de los ciudadanos, deshace una gran empresa y pisotea la dignidad de unos trabajadores para esconder gravísimos errores de gestión.
Deseamos que esta situación, consecuencia de una decisión tomada por nuestra parte y que el gobierno venía desde hace tiempo deseando, se normalice lo antes posible.
SU SEGURIDAD ES NUESTRA PRINCIPAL PREOCUPACION. NO LES QUEPA DUDA

Fuente: http://www.apcae.wordpress.com

Brasil busca autorización paraguaya para vigilar la Triple Frontera con "aviones espías"

El gobierno brasileño busca autorización para vigilar, desde el espacio paraguayo, la zona de la triple frontera según se desprende de lo publicado por el diario O Globo esta semana.

Redacción / HORA DEL ESTE

Uno de los aviones "espías" de Brasil. Foto tomada en el día de la presentación. ACG

El informe que habla que el país vecino esta en tratativas con Paraguay, Uruguay, Bolivia y Colombia, para utilizar sus nuevos aviones espías en espacios aéreo internacional.

Uno de los vehículos aéreos no tripulaos (VANT) se encuentra en las instalaciones de aeródromo de San Miguel de Yguazú, localidad brasileña distante a 70 kilómetros de Ciudad del Este, Paraguay, municipio ubicado en la zona de influencia del Lago Itaipu. La intensión es permitir que la aeronave monitoree, también áreas situadas en el lado paraguayo de la frontera binacional.

El diario carioca señala que los gobiernos de Uruguay, Paraguay y Bolivia aceptaron discutir los términos de un futuro acuerdo y da cuenta incluso que el tema ya habría sido tratado, inclusive con los presidentes Fernando Lugo y José Mujica. El mes pasado, Luis Paulo Barreto, ministro de Justicia, visitó a Lugo en Asunción.

MAPEAR. El permiso para permitir el sobrevuelo del VANT, mas allá de la frontera brasileña para mapear las áreas de producción y circulación de drogas, depende de que los datos recolectados sean compartidos con los respectivos gobiernos, de manera a compartir los beneficios de la aeronave y así optimizar el combate al narcotráfico.

Sin embargo, las negociaciones, para que esto ocurra, no será fácil, afirma el mismo periódico, debido a que se trata de cuestiones a atañen a la soberanía y seguridad nacional.

Refiere que el ministro do Interior, Rafael Filizzola, ya expresó su deseo de contar con similar tecnología para suprimir a falta de recursos humanos en la región de frontera, una eventual incursión brasileña el espació aéreo será vista como intromisión en asuntos internos.

Filizzola había participado, a invitación del gobierno brasileño, el año pasado del vuelo de prueba realizado en San Miguel de Yguazú. Participaron los ministros brasileños de Defensa, Nelson Jobim; de Justicia, Tarso Genro; del gobernador del Estado de Paraná, Roberto Requião; el director-general de la Policia Federal, Luiz Fernando Correia.

Se trata de un avión de fabricación israeli, no tripulado y con tecnología de última generación, llamado de Vant. La aeronave busca fortalecer la lucha contra el tráfico de drogas, armas y contrabando de mercaderías oriundas de Paraguay y de Argentina, además de combatir la tala de árboles del Parque Nacional del Yguazu (PNI) y zonas de influencia.

PRUEBA. Tras el vuelo de presentación, la nave nunca más volvió a sobrevolar la región. Cuenta cámaras equipadas con potentes lentes de aproximación y visión nocturna y es controlado a distancia desde bases en tierra. El Vant tiene más de 10 metros de envergadura y autonomía para volar por más de 20 horas ininterrumpidamente.

Fuente: http://www.uhora.com.py/

Fuerza Aérea organiza una aeroferia, como parte de la conmemoración del día de la Virgen de Loreto

La Fuerza Aérea Paraguaya se encuentra ultimando detalles para realizar una aeroferia en Ñu Guazu, el próximo domingo. Acrobacias, simulacros y vuelos de bautismo figuran en el programa.

El festival aéreo tendrá lugar el próximo domingo 05 de diciembre en la base aérea Ñu Guazu, entre las de 10:00 y las 18:00 horas.

El mismo consistirá en exhibiciones aéreas, acrobacias con los aviones de combate Tucano, aeromodelismo, salto de paracaidistas, exposiciones estáticas y simulacros.

Efectivos de la Fuerza Aérea Paraguaya están en pleno preparativo para realizar ejercicios y simulacros en la próxima aeroferia.

Entre las actividades previstas se incluyen vuelos de bautismo; para ello se habilitarán aeronaves donde las personas interesadas podrán disfrutar del paisaje que ofrece Asunción y su bahía desde el aire.

El acceso a la aeroferia es libre y el costo de los vuelos de bautismo serán bajos, de manera que el precio no sea impedimento para las personas interesadas en tener su bautismo en el aire.

Se preve que el precio de saltos en paracaídas también sean accesibles para todo público.

Simulacros y ejercicios

Pilotos de la I Brigada Aérea y tropas de la Brigada Aerotransportada tendrán a su cargo realizar una serie de simulacros y ejercicios.

Entre las actividades previstas figuran exhibiciones de evacuación aeromédica, con ejercicios combinados entre helicópteros y aviones CASA 212 de la Fuerza Aérea.

Así también, simulacros de intervenciones militares, con efectivos de élite de la agrupación de paracaidistas.

Las tropas aerotransportadas, junto con paracaidistas civiles, realizarán saltos de precisión. A lo largo de la semana se buscará sumar la mayor cantidad posible de paracaidistas para realizar un gran despliegue de velámenes en el aire.

Puertas abiertas

Oficiales de la institución explicaron que buscan acercar la Fuerza Aérea a la comunidad, en un relacionamiento que no se limite a intervenciones de seguridad o en emergencias causadas por desastres naturales.

Fuente: http://www.abc.com.py/

TAM ofrece cálida bienvenida a 5 nuevos Comandantes

En una elegante recepción realizada el miércoles 17 de noviembre en las instalaciones de Veranda, en el Yacht y Golf Club, fueron agasajados por su reciente graduación 5 nuevos comandantes de TAM Airlines.

Cinco nuevos comandantes graduados de TAM Airlines

Participaron de la reunión importantes ejecutivos de la línea aérea, además de representantes de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil y la ministra de Turismo, Liz Cramer. Los nuevos comandantes son: Augusto Sanabria, Manuel Franco, Letizia Ruiz, primera mujer paraguaya piloto de línea aérea, Edgar Yepez y César Arroca. El evento contó con la presencia de Charles González Paliza, como maestro de ceremonias. En la ocasión igualmente se brindó un reconocimiento especial al comandante Darío F. Maciel, quien recibió una placa testimonial de manos de Joao Amaro Filho, director ejecutivo de TAM Airlines.

Fuente: http://www.contactoparaguay.com/

EL BOCHORNO AERONAUTICO

6 razones por las que los pilotos suspenden el examen OACI de Inglés ... ...y cómo evitarlas

Rachel Shieff
www.practiceICAOenglish.com/

Cuando la fecha límite del examen OACI de Inglés se aproxima, los pilotos se apresuran para hacerlo. Los Examinadores de Inglés para Aviación informan de que estas son las principales razones por las que los pilotos están suspendiendo su examen oficial de Inglés OACI:

Practicar el material equivocado,
Estar confundidos por el INESPERADO FORMATO de las preguntas del examen
No prepararlo en absoluto
Pensar que su nivel era superior al que el examinador evaluó,
Tener escasa confianza,
Pensar que el examen sería fácil…

Los expertos dicen que estos pocos problemas ocurren una y otra vez porque los pilotos no disponen del material de estudio correcto para prepararlos de acuerdo con la estructura o con el contenido del examen OACI de Inglés.

Para impedir que los pilotos cometan todos estos errores comunes un NUEVO curso online está a punto de ser lanzado.

www.practiceicaoenglish.com/ ha sido creado por Especialistas en Inglés para Aviación y expertos en el tema que entienden exactamente lo que los pilotos necesitan saber para aprobar su examen a la primera.

Para recibir notificación de la fecha de lanzamiento puedes visitar www.practiceicaoenglish.com/ y subscribirte a su lista de email.

Al visitar la página podrás incluso descargar una lección gratuita de Inglés para Aviación en un nuevo formato PDF-interactivo, y empezar a aumentar la confianza en ti mismo de inmediato.

Desarrollado por expertos.

El material del curso (PIE) es preparado por examinadores de Inglés acreditados con experiencia en el diseño de exámenes ICAO de Inglés, y con años en la enseñanza y en la evaluación de pilotos. Eso es lo que distingue al curso PIE de otros cursos de Inglés online.

“El curso está disponible para ti justo aquí en la web, cuando quiera que lo necesites”, dijo un portavoz de www.practiceicaoenglish.com/, “Nosotros queríamos dar a los pilotos frustrados un lugar donde practicar EXACTAMENTE el material correcto, en el momento más conveniente para ellos, desde cualquier conexión a internet, a un precio muy razonable”.

Con el objetivo de ofrecer una gama más amplia de servicios, PracticeICAOenglish.com está colaborando también con compañías tales como www.atcreadback.com/, que proporciona Inglés para Aviación online desarrollado por controladores de tráfico aéreo.

El principal beneficio que se obtiene del curso preparación-test PIE es el aumento de la confianza en que estás tan PREPARADO como es posible, porque el curso te ofrece el material CORRECTO para practicar, y elimina el elemento sorpresa de la estructura del examen OACI de Inglés.

Inscríbete ahora en www.practiceicaoenglish.com/ para asegurarte de que no te pierdes la fecha de lanzamiento.

Fuente: http://www.aviaciondigital.com/

El mejor aeropuerto del mundo está interesado en concesiones locales

GOBIERNO RECIBIO CARTA DE INTENCION DE CORPORACION COREANA

Autoridades del Aeropuerto Internacional de Incheon, Corea del Sur, galardonado por cinco años consecutivos como el mejor del mundo, manifestaron su interés al Gobierno paraguayo en involucrarse en el proceso de
modernización de los sistemas aeroportuarios del Paraguay.


Vista aérea del Incheon International Airport Corporation, Corea del Sur.

Así lo manifestó el presidente de la Incheon International Airport Corporation, Mr. C.W. Lee, en una carta al ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Efraín Alegre, quien estuvo de visita oficial en Corea del Sur. “Sobre la base de su experiencia y conocimiento en el sector aeronáutico, el Aeropuerto de Incheon tiene gran interés en participar del proyecto de modernización de la infraestructura aeroportuaria de Paraguay, buscando una buena oportunidad como socio operador o tecnológico”, señala la misiva oficial enviada al secretario de Estado.

Expresa, asimismo, que dicha corporación aeroportuaria participa en el impulso y fortalecimiento de infraestructuras aeronáuticas en diferentes lugares del mundo. El Incheon ha sido calificado como el mejor aeropuerto del mundo desde el 2006 hasta este año, en forma consecutiva, por parte del Consejo Internacional Aeroportuario, entidad que determina los estándares y calificaciones de más de 1.700 aeropuertos en el mundo entero. Esta distinción fue gracias a la calificación obtenida en más de 8,6 millones de cuestionarios respondidos por pasajeros de aerolíneas en 190 aeropuertos del mundo. Incheon es undécimo en mayor tráfico de pasajeros, y segundo en carga aérea.

Fuente: http://www.abc.com.py/

Soñó, creyó y ahora es la única paraguaya que pilota un airbus

Para Letizia, la vida es una escalera infinita, tan inmensa como el cielo que recorre con sus 3 a 4 vuelos semanales. Dueña de una energía única, muestra cómo la perseverancia hace que los sueños se cumplan.

Ella es Letizia Ruiz tiene dos hijos y una licencia para volar. (Juan Agüero)

Por Patricia Figueredo

pfigueredo@uhora.com.py

Letizia quiso ser astronauta, y su hermano sutilmente le recordó que no había nacido en los Estados Unidos. Después tuvo ganas de ser agente de la FBI, lo que tampoco prosperó.
Incluso tuvo deseos de ser miembro de la CIA, dice. Pero ahora esos son solo recuerdos, porque visitar un aeropuerto y ver despegar un avión fue suficiente para que a los 7 años sepa que volar sería su verdadera pasión.
Al principio pensó en ser azafata, porque no sabía que alguna fuera piloto de aeronave. Hoy, Letizia Ruiz, con 35 años de edad, es la primera paraguaya piloto con licencia comercial y habilitación IFL (vuelo por instrumento) que comanda aeronaves Airbus 319–320–321 de TAM líneas aéreas.
"Le dije a Alfredo, mi hermano: voy a ser azafata porque vi que eran hermosas, y él me dijo: ′No, vas a ser piloto′. Y allí dude... Pero, si solo eran hombres, dije, y él insistió con que sea piloto, y añadió: ′ Vas a ser la primera, Letty′", recuerda.
Así empezó el vuelo de su vida. En el año 1993 comenzó su carrera de piloto con la licencia de aviación civil, nivel que muchas otras ya lo habían alcanzado, pues es el primer escalón dentro de esta profesión.
A escondidas de toda su familia fue a las Fuerzas Armadas para entrar en la aviación militar, pero nunca la recibieron. Sin embargo, su sueño seguía intacto. Tal es así que en el 95 formó parte de la empresa aérea Lapsa como azafata y en el 96, con osadía, pidió ser piloto, donde fue aceptada.
De ese modo siguió estudiando y pudo pagar las horas necesarias de vuelo para finalmente alcanzar la licencia comercial en 1998 y romper paradigmas, convirtiéndose en pionera dentro de un rubro netamente masculino. A Letizia no le fue fácil. El estrés del perfeccionismo, ese plus de no equivocarse, además de estar en la mira en un país que aún conserva raíces de machismo, pesaron.
Ella sostiene que jamás menospreciaría al Paraguay, y reconoce que aprendió a sobrevivir y a fortalecerse de cada tropezón experimentado durante su carrera. "Mi filosofía de vida es la siguiente: del sufrimiento me fortalezco y de lo bello me edifico", dice.

UNA PASIÓN. No le basta con subir al avión, darle potencia y volar. No. Aún habiendo hecho un montón de cosas durante el día y con el cansancio a cuestas, al abrocharse el último botón del uniforme, una adrenalina intensa le inunda y todo cambia a su alrededor.
"El ambiente ya tiene otro color, el aire tiene otro olor... Chemoporimba cuando empiezo a hablar de eso", asegura, mientras deja ver cómo se le eriza la piel. Controlar el combustible, las condiciones climáticas, la seguridad y otros detalles son las actividades que con sumo cuidado realiza en cada vuelo, como si fuera la primera vez.
"Tenés una responsabilidad tan grande, tan divina. Cuando le estás dando potencia a esos motores y salís de la tierra ahí comienza todo, hay la responsabilidad de llegar a destino", señala Letizia, quien tiene un brillo distinto en los ojos cuando de aviones se trata la conversación.
Asegura que en la aviación es difícil querer describir todo con palabras. El amor, el aprecio y el respeto que le tiene a la profesión son inmensos. "Es como querer darle forma al aire, es imposible. Esto es muy grande", sostiene.
Letizia aún quiere seguir conquistando los aires con más vuelos. Ella sabe que los límites se los pone cada uno y precisamente no tiene la intención de parar. En categoría de pilotaje llegó a lo máximo. Ahora le queda volar aviones cada vez más "grandototes", como dice su pequeña hija Valerie.

ESPOSA, MAMÁ, AMIGA, VETERINARIA... "Mi marido normalmente me dice que cuando voy a volar estoy descansando, pero cuando no estoy volando estoy trabajando", comenta, mientras ríe explosivamente.
Letizia, como toda mamá que desempeña funciones fuera de la casa, es una mujer multifacética e hiperactiva. Ella lo reconoce. "Cuando aterrizo ya me saco el uniforme y me transformo en veterinaria, doctora, pediatra, jardinera, arquitecta, lo que sea. Para dar soluciones a todo y en todo y en un solo día. Nacimos con ese don, gracias a Dios", dice.
Tiene dos hijos, Alexander Matías y Valerie. Está casada con Alberto Blanco.

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Concesión del Silvio Pettirossi

Debemos preguntarnos la ciudadanía de qué manera el Estado Paraguayo cubrirá la diferencia que existirá entre la baja recaudación por el cobro de peaje al reducido tráfico aéreo y el presupuesto del concesionario. Especificaciones técnicas internacionales recomiendan no concesionar aeropuertos con tráfico aéreo por debajo de un mínimo establecido por estándares de reconocida seriedad. El Paraguay debe evitar caer en las trampas y negociados del pasado como los famosos proyectos de la fábrica de cemento de la INC en Vallemí, el Puente de Concepción sobre el río Paraguay y el camino Puerto Militar-Pozo Colorado, entre otros. El proyecto de concesión del aeropuerto Silvio Pettirossi, sin que exista el tráfico aéreo mínimo, huele a podrido.

Sin duda que es necesaria la modernización de los aeropuertos Silvio Pettirossi y Guaraní, pero no debe ser a costa de nuestro pueblo, lleno de necesidades. Suponiendo que cada aeropuerto se concesione a un costo de 50.000.000 US$ cada uno (hablamos del costo de construcción, reforma y mantenimiento, sin considerar el costo financiero), siendo el plazo de concesión de 25 años. Pues bien, el concesionario para realizar los trabajos requerirá contratar préstamos, que indudablemente serán a precio de mercado, con intereses altos, no equivalentes a los intereses de los Bancos de Desarrollo, como el BID, BIRF, etc. Entonces, ¿Cuál es el negocio? ¿Por qué no se realizan préstamos de desarrollo para modernizar los aeropuertos, ya que no existe forma de pagar la concesión por falta de tráfico?

Claudelino Cabrera

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Aerolínea con bandera paraguaya comenzará a operar a inicios de 2011

Después de 14 años, una aerolínea de bandera paraguaya comenzará a operar a inicios del 2011. Se trata de Sol del Paraguay, que presentó ayer una de sus aeronaves. Hasta el momento la firma lleva invertidos US$ 2 millones.

La aerolínea comenzará a operar con dos aeronaves. La primera (Fokker 100), con capacidad para 108 pasajeros, que ya fue traída al país, y otra que llegará dentro de 45 días. Después se irán incorporando tres aeronaves con más capacidad

La empresa está solicitando volar los tramos Asunción-Buenos Aires, con escala en Encarnación, y Asunción-Ciudad del Este-San Pablo- Río de Janeiro.

En una segunda etapa incorporará los tramos Asunción-Santa Cruz-Cochabamba, y Asunción-Lima, Perú, con la posibilidad de abarcar otros destinos como Miami, Estados Unidos y Europa, en un plazo de ocho o nueve años.

“La aerolínea es de bandera paraguaya, con funcionarios paraguayos. Estamos en etapa de certificación, presentando la documentación necesaria. Cuando las autoridades de la Dinac crean que hemos cumplido todos los requisitos, nos habilitarán para volar”, señaló Hugo Koropeski.

Agregó que en este momento están trabajando 30 personas, pero se irá incorporando más personal, hasta llegar a 350 personas, cuando operen con la totalidad de aeronaves previstas en el proyecto.

“Hasta ahora ya hemos invertido 2 millones de dólares, pero este monto se incrementará a medida que avancemos”, dijo Koropeski.

El empresario destacó que Paraguay tiene mucho potencial como Hub, como un centro de distribución y de conexiones con otras empresas o aerolíneas.

Julio Koropeski, director de Sol del Paraguay, anunció que buscarán dar otro impulso y desarrollo al transporte aéreo del país. “Paraguay necesita tener mayor conectividad, tiene ciudades muy importantes y nosotros pretendemos cubrir necesidades y para aportar al crecimiento del país”.

Tarifas

“No vamos a mentir a la gente diciendo que vamos a trabajar con una tarifa más barata porque esto tiene un costo alto y nosotros vamos a velar mucho por la seguridad y el confort del pasajero. Queremos brindar un servicio de excelencia que tiene su costo, pero no estará por encima de lo que se ofrece en el mercado”, indicó el director de Sol del Paraguay.

Destacó que es motivo de orgullo invertir en una empresa paraguaya, en un país que tiene un futuro prometedor. “Estudiamos mucho el mercado y Paraguay está en una situación inmejorable de crecimiento. Hay que aprovechar eso y destacar el apoyo del Gobierno”.

La familia Koropeski es originaria de la zona de Itapúa y tiene negocios en el rubro de transporte terrestre, construcción, turismo y hotelería.

“Tenemos un proyecto de nuestro grupo de empresas de potenciar el turismo en Paraguay, que tiene mucho para ofrecer”.

La firma piensa igualmente crear una escuela de pilotos en el país para formar nuevos profesionales.

SERVICIOS COMBINADOS

Los empresarios planifican que la aerolínea cubra las mismas rutas que la firma de transporte terrestre del mismo grupo. Esto hará posible que el usuario de Sol del Paraguay pueda viajar de ida a un destino por vía aérea, y si quiere puede volver por vía terrestre, o hacer tramos por vía terrestre y otros por vía aérea.

“Será un servicio combinado, diferente, en el que el pasajero podrá optar por los dos servicios, aunque con valores distintos. Se aplicará a todos los países que cubrimos con Sol Transporte Terrestre, como Brasil, Paraguay, Argentina, Uruguay y Chile. En cualquier agencia de Sol se podrán adquirir pasajes aéreos o terrestres”, aseguró Julio Koropeski.

En trámite, otras firmas

Según Nicanor Céspedes, titular de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Sol del Paraguay presentó toda la documentación requerida en la primera fase de la certificación. “Tenemos cinco fases. Ya se presentaron los manuales, ahora está en la etapa de demostración de capacidad económica. Una vez que concluya esta fase el procedimiento va a ir más rápido. Estimamos que en tres meses estará lista la certificación y podrá comenzar a operar”, dijo Céspedes.

Confirmó que hay varias aerolíneas haciendo trámites o estudios de mercado, negociando el tema de tasas y permisos de sobrevuelo. Entre ellas mencionó a Iberia, que actualmente realiza un estudio de factibilidad económica, y Buquebus, que hará vuelos internos y que ya presentó documentos.

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TACA aumenta frecuencia

La aerolínea anunció vuelos diarios en la conexión Asunción-Lima.

El grupo centroamericano de aviación, TACA Airlines, presentó ayer en el país su estrategia comercial para este último trimestre del año, la cual trae, entre otras novedades, el aumento de sus frecuencias de vuelo entre Asunción y la ciudad de Lima, Perú.

Asimismo, dio a conocer la expansión de su red de rutas en la región con el ingreso de nuevos vuelos directos desde Lima hacia destinos como Miami, Brasilia, Mendoza y Antofagasta, representando esto un crecimiento de casi el 25% en cuanto a salidas y llegadas de vuelos de la aerolínea.

El aumento de frecuencias entre nuestra capital y la peruana contempla cinco vuelos directos y dos vuelos vía Montevideo.

El vuelo directo Lima-Miami operará a diario desde el primero de diciembre. Aseguran que ofrecerán al pasajero local “la mejor y más rápida forma para llegar a Miami, con una sola escala y conexión inmediata”.

“Miami es uno de los destinos preferidos por el pasajero paraguayo y, precisamente, respondiendo a esta necesidad del viajero la compañía ofrece esta nueva ruta directa que conectará Asunción con Miami en tres horas menos que nuestra competencia más directa”, indicó Italo Guerinoni, gerente regional de TACA para Paraguay y Chile.

GRILLA DE VUELOS

Los vuelos de la empresa partirán de Asunción a Lima los días: lunes, miércoles, jueves, viernes y domingos. Salida a las 7:55 y llegada a las 9:45. Los martes y sábados, saldrán de nuestra capital a Perú a las 04:10.

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Aerolíneas Argentinas reduce vuelos a Bs. As. por cierre de aeropuerto

POR REMODELACIÓN DE AEROPARQUE JORGE NEWBERY

Embarques de las 06:00 estarán suspendidos hasta el 2 de diciembre próximo.

Por Pepe Vargas

La empresa Aerolíneas Argentinas se vio forzada a realizar una “reprogramación de sus vuelos” de Asunción a Buenos Aires, debido al cierre temporal del aeroparque Jorge Newbery.

De los dos vuelos diarios a la capital argentina pasó recientemente a tener sólo uno, según confirmaron funcionarios de la empresa que opera en el país.

Así las cosas, la partida matutina de las 06:00 estará en suspenso hasta que finalicen los trabajos de reparación, ensanche y balizamiento de la pista central de la terminal aérea, situada al costado del Río de la Plata y en el corazón de Buenos Aires.

MUDAN ACTIVIDADES

Por esta razón, tanto Aerolíneas Argentinas como LAN Argentina mudaron sus actividades al aeropuerto internacional Ministro Pistarini en Ezeiza, distante a unos 38 kilómetros de Capital Federal.

Los vuelos procedentes de la región y otros puntos ya están cancelados para dar lugar a las obras que se extenderán hasta el 1 de diciembre venidero.

Sin embargo, hasta el inicio de las tareas de remodelación del Aeroparque –previsto para el próximo 3 de noviembre– sólo se permiten vuelos de cabotaje en el Newbery. “Luego en el mes de diciembre, a partir del día 2, Asunción tendrá nuevamente dos frecuencias”, corroboró Marcelo Blasiyh, gerente de empresa en Paraguay.

NUEVO HORARIO

A partir de noviembre, además, el horario de vuelo diario a Buenos Aires cambiará. El de las 11:25 pasará a las 14:25, el cual llega a la capital argentina a las 16:15 aproximadamente. Antes, un avión de Aerolíneas Argentinas partirá de Ezeiza a las 11:50 y llegará a nuestra capital a las 13:45.

“Se recuerda que, al ser una causa ajena a la compañía, no se otorgará traslado”, reza un comunicado de la compañía teniendo en cuenta la marcada diferencia en la distancia entre Ezeiza y el Aeroparque con relación al centro porteño. Hay que recordar que la firma argentina tomó como un distintivo de sus servicios en 2010, en Paraguay, con dos vuelos “al corazón mismo de Buenos Aires”. Por otro lado, para evitar el colapso –aventurado por la prensa argentina– en el aeropuerto de Ezeiza, quedará habilitado desde el 3 de noviembre la estación aérea El Palomar, ubicado en el distrito de Morón, el cual se encuentra a unos 40 minutos de la capital argentina.

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20 de octubre: Día internacional del controlador aéreo

IFATCA, la Federación Internacional de Asociaciones de Controladores Aéreos, celebra hoy miércoles el Día Internacional del Controlador Aéreo, y comienza los actos conmemorativos de su 50 Aniversario.

La existencia oficial de la profesión, comenzó en el año 1961.

IFATCA aglutina al día de hoy a más de 50.000 controladores, en 134 países.

CONTROLADOR DE TRÁNSITO AÉREO

COMO PACIFICA COMPAÑERA
PARA ATENUAR TENSIONES,
LA OCIOSA HUMAREDA
DE TU CIGARRILLO
IRA COLASIONANDO CON TU VOZ,
QUE DEBE SONAR, SERENA.
EL CAFE, QUE NI SIQUIERA
LO HAZ PROBADO, IRA MENSURANDO
TIEMPOS Y DISTANCIAS,
MIENTRAS LOS OBSTACULOS
DEBEN SER VENCIDOS.
NI SIQUIERA SABRAS
¿EN QUE MOMENTO
REMANGASTE TU CAMISA
Y EN QUE TRANSFERENCIA
REPLEGASTE TU ATENCION?
HOJAS REMANENTES DE PLANES DE VUELOS
IRAN ACUMULANDOSE
COMO ETERNOS RELATORES
DE TU IMPERIO DE MANDOS.
VOCES CONOCIDAS O NUEVAS,
IDIOMAS VARIOS,
DESDE TUS ETERNAS ALTURAS,
IDENTIFICANDOSE
EN LA IINTERMINABLE
SUCESION DE VUELOS.
VUELOS QUE IRAN DEJANDO
EMOCIONES DISTINTAS EN CADA
INSTANTE
Y EN ALERTA
LO QUE DEBES DISIMULAR SENTIR,
EL MIEDO...EL TEMOR.
CONTROLADOR AEREO!,
EN QUE RUMBOS Y RODAJES,
QUEDARON QUIETOS TUS SUEÑOS,
Y EN CUANTAS TORMENTAS
TU ANSIEDAD!
CUANTAS NAVIDADES
TE GANARON EN EL TIEMPO!,
Y EL ECO DE TU RADAR,
EL UNICO COMPAÑERO
DEL AÑO QUE SE IBA,
DESDE LA TORRE
EN LA LEJANIA
LAS LUCES DE BENGALA,
Y EN EXTRANJERO IDIOMA,
DESDE UNA SOLITARIA MAQUINA
EL SALUDO, EXACTAMENTE A LAS DOCE,
FELICIDADES!
FELICIDADES!...
EN EL ECO DEL VIENTO,
EN EL ECO DEL ESPACIO,
Y SEGUIRA LA RUTINA,
LA APASIONANTE RUTINA
DE SEGUIR SIENDO CUSTODIO,
DEL CIELO, DEL HOMBRE,
DE LA CIENCIA.

AUTORA: Ma. Cristina Melot de Rodriguez.

FELIZ DIA

EN OCASION DE CONMEMORARSE EL DIA INTERNACIONAL DEL CONTROLADOR DE TRANSITO AEREO, EL EQUIPO DE TRABAJO ATM DE LA GERENCIA DE NORMAS DE NAVEGACION AEREA, EXPRESA SUS MEJORES DESEOS DE FELICIDAD A TODOS LOS ATCOS DEL MUNDO Y EN PARTICULAR A LOS COLEGAS DE PARAGUAY

DINAC ATM TEAM

20 de Octubre, Día Internacional del Controlador de Tránsito Aéreo.

TACA anuncia nuevos vuelos para Asunción

La compañía Taca Airlines, presente en Paraguay desde diciembre de 2008, presenta este martes 19 de octubre, a las 19:00, en el Down Town Matías (Avda. Aviadores del Chaco 1743), sus nuevos vuelos que pronto comenzarán a operar, además de otras novedades.

La compañía aérea, una de las más importantes de la región, inició operaciones en Asunción el 16 de diciembre de 2008, con una frecuencia de 6 veces por semana, tres de ellos directos y 3, vía Montevideo. La nueva ruta promueve el intercambio comercial, turístico y de carga de la región sudamericana.

En horas de la mañana del martes 16 de diciembre llegó a Asunción, procedente de Lima, el primer vuelo, lo que significó el inicio de la unión de una ruta entre Paraguay y Perú, con una frecuencia de seis vuelos semanales. Así lo hizo y ahora ya se proyecta para el crecimiento.

Con la apertura de este nuevo destino, TACA cumplió con el ofrecimiento de conectar Paraguay con el Perú seis veces por semana, y desde su centro de conexiones en Lima podrá llevar a los pasajeros con rutas directas desde Lima a 12 ciudades en Sudamérica y a 3 de Centroamérica.

Desde sus centros de conexiones en San José de Costa Rica y Salvador, lo hacen también hacia otros destinos de las regiones centro y norteamericana, como Miami, Nueva York, Washington, México, San Francisco, Los Ángeles, entre otros.

Tres de las rutas son directas de Lima a Asunción y tres de ellas son vía Montevideo (MVD). Para realizar compras de boletos y/o información sobre los vuelos de TACA, los interesados pueden llamar desde Asunción a través del siguiente número telefónico gratuito 0098005118222.

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Avanza la concesión de aeropuertos

Con la firma de Fernando Lugo, el Poder Ejecutivo remite mañana al Congreso un proyecto de ley para concesionar al sector privado los aeropuertos Silvio Pettirossi (foto), Guaraní y de Mariscal Estigarribia. Se argumenta la necesidad de incorporar capital para ampliar y mejorar la infraestructura de este sector clave del transporte de pasajeros y cargas.

En su exposición de motivos, el presidente Fernando Lugo destaca que la modernización del sistema aeroportuario del país es una tarea que no puede esperar. El titular del Ejecutivo señala que las concesiones se podrán realizar en forma conjunta, combinada o separada, bajo la modalidad de concesión de servicio público precedida por la ejecución de obra pública, prevista en la Ley 1618/00, “De concesiones de obras y servicios públicos”.

La concesión podrá incorporar: 1) la construcción, remodelación, ampliación, operación y mantenimiento de la terminal de pasajeros, carga y estacionamiento; 2) la operación y el mantenimiento de las obras preexistentes y nuevas que debe ejecutar el concesionario; 3) la construcción, remodelación, ampliación, operación, conservación y mantenimiento de la infraestructura horizontal asociada al área de movimiento de aeronaves del aeropuerto, y 4) la administración, operación, explotación de las actividades comerciales, industriales y de servicios afines del aeropuerto.

No incluirán controles aéreos

Lugo aclara que la concesión de los servicios aeroportuarios no incluirá la prestación de los servicios de control de tráfico aéreo, como tampoco sobrevuelo, aproximación y movimiento de aeronaves en tierra, ni la aplicación y percepción de las respectivas tasas y tarifas por los servicios de control de tráfico aéreo y aproximación, como tampoco la inversión y mantenimiento del equipamiento afectado a los servicios de control de tráfico aéreo, aun cuando estos equipos se encuentren dentro de las instalaciones aeroportuarias. Todas estas atribuciones y funciones permanecerán a cargo del organismo pertinente designado por el Estado, señala el Presidente.

Limitaciones de recursos

En el proyecto, el Jefe de Estado señala asimismo que, debido a las limitaciones que se han impuesto al gasto público, el Gobierno no cuenta con los recursos necesarios para financiar las reparaciones, el mantenimiento y las mejoras en equipo e infraestructura que requieren los aeropuertos enmarcados en el plan de concesiones. “El Paraguay, desde el año 2000, cuenta con los instrumentos jurídicos que le permiten realizar obras con la participación del sector privado, conforme a la Ley Nº 1618/00 de “Concesiones de obras y servicios públicos”, afirma.

Aumento de pasajeros

En su presentación, Lugo comenta asimismo que el estudio de factibilidad para la modernización del Silvio Pettirossi, realizado por la consultora Louis Berger Group, en el año 2004, financiado por el BID, estimaba un volumen de pasajeros para el año 2023 de 580.000. “Dicha cifra se alcanzó en el año 2007, por lo que se considera que se puede alcanzar 1.000.000 de pasajeros para el 2013. La ampliación de la terminal permitirá estimular la creación de servicios conexos, aumentando la demanda de mano de obra cualificada”, dice.

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CENTRO CONTROL DE AREA CORDOBA

Controladores Aéreos del Paraguay realizando curso para el manejo del Sistema de Control Automatizado INDRA en la Ciudad de Córdoba Argentina, asimismo, participan en el curso intensivo de actualización radar impartidos por instructores del Centro de Control Córdoba.

Ministro anuncia que todo está listo para concesión del Aeropuerto Silvio Pettirossi

El ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Efraín Alegre, manifestó que se concretará en los próximos días un decreto para la concesión del Aeropuerto Silvio Pettirossi.

“Ya es un hecho y este mes se está presentando toda la documentación. Este mes vamos a presentar al Congreso la solicitud”, dijo a ABC Digital el ministro.

El ministro dejó en claro que no se trata de una privatización sino de una concesión. “No es lo mismo vender tu casa que alquilarla”, explicó.

Aseguró que, a más tardar, en dos semanas tendrían todo listo para enviar al Congreso el pedido.

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Futura Sede del Centro de Control y Protección de Vuelos de Asunción

Torre de Control de Asunción en etapa de total renovación por INDRA

La TORRE DE CONTROL del Aeropuerto Silvio Pettirossi de Asunción se encuentra actualmente en fase de remodelación e instalación de equipos con tecnología de última generación por INDRA SISTEMAS.

Con la instalación de la Torre Provisoria a un costado de la terraza del aeropuerto y que ya se encuentra en operación, los trabajos de limpieza y remodelación de la Torre principal está avanzando rapidamente a fin de dotar a la misma con equipos de telecomunicaciones, único en la región.

Aeropuertos están en el interés de poderoso inversor argentino

Representantes del grupo, liderado por el magnate Eduardo Eurnekián, vendrían al país la semana próxima.

Pepe Vargas
pepevargas@lanacion.com.py

El mismo propietario de 32 aeropuertos en Argentina, otros más en Uruguay -como la futurista estación aérea de Carrasco-, en Ecuador, Italia y Armenia. Eduardo Eurnekián, el multifacético empresario argentino, que tiene varios otros negocios (vitivinícola, infraestructura, agricultura, energía, comercio minorista y banca) estaría interesado en acogerse al proceso de capitalización de los aeropuertos Silvio Pettirossi y Guaraní.

Esto en el marco del proceso iniciado por el Ministro de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y que, ahora, cuenta con el respaldo de la presidencia de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), en la figura del Dr. Nicanor Céspedes.

Precisamente, el titular de la Dinac soltó la primicia del aparente interés del dueño de la Corporación América en venir a invertir también en Paraguay.

“Lo que yo tengo conocimiento es de la intención de inversionistas argentinos, pero hasta ahora no hay nada formal, nadie se acercó hasta la presidencia”, contó primeramente Céspedes.

Según dijo, los interesados “son los dueños de Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000)”, cuyo propietario es el poderoso accionista Eurnekián. “Entiendo que han manifestado su interés para la capitalización del Silvio Pettirossi y Guaraní”, adujo.

POR 25 AÑOS

La concesión sería a 25 años, “pero todavía son informaciones muy extraoficiales”, aclaró. A su vez, dijo desconocer el supuesto interés de un grupo español en el proyecto de concesión: “todavía no tengo conocimiento, quizás en unos días presenten sus intenciones a la Dinac o a Obras Públicas; pero hasta ahora no tengo otros interesados en la capitalización o de otros servicios alternativos”, comentó.

SEMANA DE REUNIÓN

Toda estas informaciones serían validadas -o no- la semana entrante cuando autoridades del Gobierno y sectores privados se reúnan con los empresarios argentinos como lo adelantara el presidente de la autoridad aeronáutica civil.

Céspedes explicó que están trabajando de forma coordinada con el MOPC, la Secretaría de Turismo, la Junta de Representantes de Compañías Aéreas Internacionales en Paraguay (Jurcaip), entre otros.

“Entiendo que la próxima semana llegarían empresarios para ver otros proyectos alternativos y no solamente la tercerización de los aeropuertos, sino también la concesión como de rutas, infraestructura y la explotación de otros servicios aeronáuticos”, refirió el titular de la Dinac.

EURNEKIÁN BÁSICO
- Eduardo Eurnekián, empresario argentino.

Argentino, pero de origen armenio, Eduardo Eurnekián nació en Buenos Aires en 1932. Es el accionista mayoritario de Aeropuertos Argentina 2000, la empresa que controla los 32 de las principales terminales aéreas del vecino país, desde 1998.

En Uruguay controla los aeropuertos de Carrasco, en Montevideo, y Punta del Este. Este año, tiene previsto expandir el negocio a otras ciudades del interior de ése país como Colonia, Rocha y Rivera. Para un mejor manejo de sus negocios en suelo uruguayo creó la sociedad Puerta del Sol, que preside su sobrino Martín Eurnekián y que tiene a cargo las concesiones aeroportuarias.

Entre otros negocios del empresario figuran las concesiones viales de las rutas 4 y 8 argentinas (Corporación América-Helport) y la producción de biocombustibles (Unitec Bio) con una inversión de US$ 300 millones anunciada en octubre de 2007. También posee emprendimientos agropecuarios en las provincias de Formosa y Chaco cómo los establecimientos “Hilandería Villa Ocampo” y “Don Panos”. A la diversidad de sus negocios cuenta su entrada a incursión en la industria vitivinícola en la Patagonia. Con una inversión de US$ 50 millones, la familia Eurnekián se asoció con la familia Viola que, desde hace 10 años preside la Bodega del Fin del Mundo, de Neuquén.

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LAN Cargo inicia una nueva etapa en Paraguay

LAN CARGO Paraguay se encuentra en una nueva etapa denominada “Transportando las exportaciones de Paraguay al mundo”, que apunta a un nuevo servicio que facilitará las exportaciones a diferentes destinos del mundo, según informaron los representantes de la firma Alejandro Quevedo y Gabriel Diaz de Bedoya.

“En LAN CARGO Paraguay, estamos apoyando al crecimiento económico de nuestro país, ayudando a facilitar las exportaciones a los destinos a los cuales quieren enviar sus cargas”, manifestaron en un comunicado.

“Estamos seguros de que nuestros servicios serán de su entera satisfacción tanto en seguridad, profesionalismo y sobre todo, las mejores ventajas operativas y tarifas acordes a sus necesidades”, añadieron.

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OPTIMIZACION DE RUTAS REGION CAR SAM

SEGUNDOTALLER DE OPTIMIZACIÓN DE LA RED DE RUTAS ATS SAM (SAM

ATSRO/2)

RESUMEN EJECUTIVO

El Segundo Taller de Optimización de la Red de Rutas ATS SAM (SAM ATSRO/2) se celebró en las instalaciones de la Oficina Regional de la OACI en Lima, Perú, del 23 al 27 de agosto de 2010.

La Reunión acordó llevar a cabo sus sesiones de 0900 a 1500 horas, con adecuadas pausas. Se adoptó la modalidad de Trabajo como Comité Único, contemplando la conformación de Grupos Ad-hoc para tratar algunos asuntos del Orden del Día. El señor Julio César de Souza Pereira, de la delegación de Brasil, y Relator del Grupo de Implantación PBN, actuó como Moderador de la Reunión, Asistieron a la Reunión 9 Estados de la Región SAM, Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Panamá, Paraguay, Perú, Uruguay, Venezuela y un Organismo Internacional, la IATA, haciendo un total de 22 participantes.

Asuntos analizados:

Cuestión 1 del

Orden del Día: Revisión de las conclusiones y actividades programadas del Primer Taller/Reunión de Optimización de la Red de Rutas ATS SAM (ATSRO/1)

En este asunto de la agenda, la reunión tuvo en consideración que el Programa de Optimización de la Red de Rutas ATS SAM se realizará en fases, a fin de lograr los beneficios operacionales, lo más temprano posible.

La reunión tuvo presente que se espera que una vez implantada la Fase 2, Versión 01 de la Red de Rutas ATS se debieran iniciar las acciones para evaluar las mejoras que se puedan introducir en la Fase 3 Versión 02 del programa de implantación, esperándose una reestructuración mas completa de la red de rutas, buscándose la integración entre las rutas ATS, sectores de control, TMA, etc., con el empleo del Concepto de Uso Flexible del Espacio Aéreo.

La Reunión revisó las conclusiones y actividades relacionadas con la red de rutas SAM acordadas en el Primer Taller/Reunión de Optimización de la Red de Rutas ATS SAM (SAM ATSRO/1) y en la reunión SAM/IG/5, lo que se encontrará en Apéndice C de esta parte del informe.

Cuestión 2 del

Orden del Día: Análisis de la Versión 1 de la red de rutas ATS SAM

Para el tratamiento de este asunto, la reunión conformó el Grupo Ad-hoc Atlántico y el Grupo Ad-hoc Pacífico, con el propósito de analizar en detalle cada ruta contenida en la Fase 2 – Implementación de la Versión 1 de la Red de rutas ATS SAM. Luego se realizó una evaluación en plenario y se ajustaron los acuerdos alcanzados en ambos Grupos de trabajo. En resumen son aproximadamente 45 rutas entre regionales y nacionales las que se incluirán en la enmienda a fin de ser implantadas, realineadas y/o eliminadas del plan. El resultado obtenido por ambos grupos Ad-Hoc se muestra en los Apéndices A y B respectivamente, a esta parte del informe. También se acordó la eliminación de 33 rutas nacionales.

Como resultado del trabajo realizado, ambos grupos prepararon el borrador de una propuesta de enmienda a la red de rutas ATS del ANP CAR/SAM.

Asimismo, se analizaron otras rutas solicitadas por IATA en conjunto con LAN

Cuestión 3 del

Orden del Día: Propuesta de enmienda al plan de navegación aérea CAR/SAM

Los Grupos Ad-hoc, prepararon un borrador de propuesta de enmienda a la red de rutas del ANP CAR/SAM (Básico) que se muestra en el Apéndice A de esta parte del informe, en la que se han incorporado las rutas definitivamente acordadas por los Estados involucrados y que estarían listas para que se incluyan en la actualización de la red de rutas del Plan de Navegación.

La Secretaría finalizará la propuesta de enmienda a la red de rutas ATS del Plan de Navegación Aérea CAR/SAM Volumen Básico (Doc. 8733) y se procederá a consultar a las partes interesadas teniendo como objetivo la entrada en vigor de los cambios propuestos según lo acordado entre las partes interesadas y luego de la aprobación por parte del Consejo de la OACI.

Cuestión 4 del

Orden del Día: Otros asuntos

Definición de una poligonal entre la FIR Montevideo y la FIR Curitiba

La administración de Uruguay ha definido una poligonal con coordenadas que se acerca lo más posible a los límites actuales entre ambos países (Ver Apéndice A) que puso a consideración de Brasil. La delegación de Brasil tomó nota de la propuesta de Uruguay e informó que analizará la misma y oportunamente informará sobre la decisión adoptada por el Estado.

Revisión del plan de seguridad operacional para la implantación de la RNAV-5 y la

optimización de la red de rutas ATS en la Región SAM

La Secretaría presentó información sobre las actividades desarrolladas durante las semanas previas a esta Reunión respecto a la evaluación de seguridad del espacio aéreo SAM. Se conformó un Grupo Ad Hoc para analizar en forma detallada ambos documentos. El Grupo introdujo cambios que mejoran los planes de seguridad operacional. Estos dos planes será presentados para su evaluación y aprobación al Sexto Taller/Reunión del Grupo de Implantación de la Región SAM (SAM/IG/6) a realizarse en Lima, Perú del 18 al 22 de Octubre de 2010.

Próximo Taller/Reunión de optimización de la red de rutas ATS SAM (SAM ATSRO)

Los delegados expresaron su conformidad con las actividades que se están realizando para le ejecución del Programa de optimización de la red de rutas ATS SAM solicitaron a la Secretaría que en consideración a lo anterior se analice la posibilidad de planificar para el año 2011 un nuevo Taller/Reunión de optimización de la red de rutas ATS SAM con el auspicio del Proyecto Regional RLA/06/901.